El nuevo auto de carrera para clientes que reemplazará al 488 GT3 Evo para 2023 presenta una parte delantera y trasera completamente desmontables en nombre de una mayor facilidad de servicio, reveló Ferrari antes del Tour de 24 Horas de Spa del GT World Challenge Europe de este fin de semana. .
Las secciones delantera y trasera de la carrocería se pueden quitar como una sola pieza, mientras que los dos extremos del vehículo están construidos sobre bastidores auxiliares desmontables para facilitar el mantenimiento.
«Observamos cómo hacen las cosas en la Fórmula 1 y los prototipos, y copiamos eso», dijo Ferdinando Canizzo, jefe de diseño de carreras de GT de Ferrari.
«Hemos compartido algunas ideas y conceptos con el equipo de F1».
Agregó que hubo mucha interacción con «todos los departamentos de Ferrari», incluida la operación de Scuderia F1, durante el desarrollo del 296 GT3.
Canizzo explicó que hacer que el Ferrari GT3 sea más fácil de operar y trabajar fue un principio rector durante el diseño y desarrollo del nuevo automóvil.
«Pensamos en esto desde la etapa de concepto, porque queríamos simplificar el ensamblaje y hacer que el proceso de seguimiento sea mucho más fácil», dijo.
“Cuando quitas la carrocería delantera o trasera, solo hay un conector eléctrico [at each end]Y no hay muchos cables por todas partes.
“La facilidad de manejo del vehículo y la rapidez con la que se pueden cambiar los componentes es una parte clave del rendimiento.
«La carrocería delantera y trasera se puede cambiar muy rápidamente, en segundos, aunque todavía queda algo de investigación por hacer para ver qué tan rápido es realmente».
Las especificaciones completas del 296 GT3 se revelaron en el lanzamiento, que siguió a la publicación de las primeras imágenes del automóvil que realizaba un chantaje en la pista de pruebas de Ferrari Fiorano en abril.
El motor del nuevo auto de carreras mantiene la geometría y la capacidad del 296 GTB de carretera lanzado en 2021, lo que significa que es un V6 biturbo de tres litros con un ángulo de 120 grados.
Canizo reveló que la división Ativita Sportive GT de Ferrari ha estado involucrada en el programa de autos de calle número 296 desde el comienzo de su desarrollo.
«Comenzamos con ellos desde el principio al observar los requisitos para un auto de carrera», dijo.
Esto, explicó, jugó un papel importante en la decisión de pasar a la configuración de gran angular del motor, lo que permitió que las turbinas se colocaran dentro de la V para un empaquetamiento más eficiente.
El motor se ha inclinado dos grados de adelante hacia atrás en nombre de la eficiencia aerodinámica.
“Los dos pasos no parecen mucho, pero es suficiente para que el difusor tenga la forma y el tamaño correctos para aumentar la eficiencia y obtener una mejor sensibilidad a la altura de manejo en la parte trasera”, dijo Canizo.
Ferrari 296 GT3
Foto por: Ferrari
La distancia entre ejes del automóvil de carretera se ha aumentado en 60 mm con respecto a la versión de carretera, según lo permitido por las reglas de GT2 de 2022, para ayudar a que sea más fácil de usar, especialmente para los conductores aficionados.
El Racer tiene una caja de cambios diferente para el automóvil de carretera porque elimina el sistema híbrido, que no está permitido en el GT3.
El nuevo automóvil es el primer Ferrari GT3 diseñado exclusivamente con el Attivita Sportiv GT. Las tres generaciones anteriores de Ferrari construidas según las reglas de GT3 se desarrollaron junto con el sintonizador externo Michelotto.
La francesa Oreca ha adquirido el conjunto GT3 de Ferrari de Michelotto para el nuevo proyecto.
El primer 296 GT3 ha completado un área de pruebas y entregas a clientes de 8.000 km y comenzará a fines de este año antes de las 24 Horas de Daytona del próximo enero, la ronda inaugural del Campeonato IMSA SportsCar de 2023.
No se ha publicado el precio del nuevo automóvil, pero Ferrari prometió que no habrá un aumento significativo en el 488 GT3 Evo.
La política de Ferrari es no publicar los precios de sus autos de carreras, pero se cree que el 488 cuesta cerca de $500,000 menos en impuestos.
Cabina del Ferrari 296 GT3
Foto por: Ferrari
Javier Marías es colaborador en El Demócrata, donde cubre temas de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Su trabajo se centra en ofrecer información clara, útil y bien contextualizada, acercando a los lectores noticias, tendencias y acontecimientos relevantes para comprender mejor el mundo que los rodea.