Cuando un semirremolque vuelca, los conductores detrás del volante tienen casi 50-50 posibilidades de vivir o morir, pero una compañía ha desarrollado una placa de sujeción para remolques que está diseñada para evitar que las cargas se vuelen, incluso cuando enfrentan la poderosa explosión de un motor a reacción.
Axicle, una empresa californiana, ha estado hablando sobre su dispositivo de seguridad Tractor Anti-Roll System (TARS) durante más de un año, pero ahora, en realidad, hay un video que muestra cómo se supone que funciona este chico malo. Atlas de noticias informa.
Aquí hay un poco más sobre cómo funciona:
La placa de acoplamiento de la quinta rueda de la compañía está equipada con un sistema antivuelco del tractor (TARS), que cuenta con una unidad de medición inercial y sensores para detectar información sobre el acoplamiento, la vibración y el viento, y activa un mecanismo de liberación si se detecta un incidente de vuelco. En el espacio de una milésima de segundo, puede separar el remolque de la parte trasera del camión y mantener la cabina (y el conductor) en posición vertical.
Para demostrar las capacidades de su tecnología, Axicle montó una demostración picaduras un semirremolque contra un motor a reacción Boeing 777 apuntaba directamente al remolque. Puedes ver el video completo en YouTube:
Por supuesto, este es un video muy editado que no muestra una vista en vivo de lo que sucedió exactamente cuando el semirremolque toma la explosión del motor a reacción. Por lo que podemos ver, el aparejo resiste la fuerza del aire durante unos segundos antes de que comience a volcarse. TARS luego se activa, desacoplando el remolque de la cabina. La carga se inclina hacia un lado mientras la cabina permanece en posición vertical. En una situación de la vida real, eso significaría que el camionero y su taxi habrían sobrevivido.
El fundador de Axicle, Steve Krug, dijo a News Atlas que TARS ha pasado por 100 millas de pruebas en carretera, que espera usar como palanca para atraer inversores, lo que le permitirá a su empresa establecer esfuerzos de fabricación y pruebas a gran escala.
Los camioneros involucrados en un semivuelco tienen un 47 por ciento de posibilidades de morir en comparación con el 20 por ciento de los conductores de automóviles o SUV que mueren en volcaduras, el Informes IIHS. El gran tamaño del semirremolque cargado, junto con el peso precario de sus cargas, lo convierten en un objetivo principal para un vuelco imparable. Muchos de esos vuelcos son el resultado de fuertes vientos que empujan la carga del camión hacia los lados y arrastran la cabina con ella.
Axicle dice que espera que su dispositivo prevenga 9,000 muertes y lesiones de camioneros solo en los Estados Unidos. Si funciona aquí, hay muchas posibilidades de que lo veamos implementado en todo el mundo.
Javier Marías es colaborador en El Demócrata, donde cubre temas de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Su trabajo se centra en ofrecer información clara, útil y bien contextualizada, acercando a los lectores noticias, tendencias y acontecimientos relevantes para comprender mejor el mundo que los rodea.