Dublín, 21 de abril de 2022 (GLOBE NEWSWIRE) – El “Informe sobre la industria global de puertas de enlace del automóvil y China, 2021-2022” Informe añadido a ResearchAndMarkets.com una oferta.
El portal anunció una gran transformación, mientras que los procesadores de alto rendimiento se convirtieron en pan caliente. La puerta de enlace sirve como el centro principal para la red de vehículos y maneja funciones como la transmisión de datos, la prevención y el control de la seguridad y el diagnóstico remoto.
A medida que la arquitectura E/E ha evolucionado de una arquitectura de dominio distribuido a una arquitectura de dominio centralizado, la puerta de enlace central también proporciona funciones como la interconexión y el procesamiento de datos entre los dominios de seguridad y función (tren motriz, chasis y seguridad, control de carrocería, infoentretenimiento, ADAS, etc eso).
En el futuro, la puerta central evolucionará a un HPC o mainframe en la arquitectura de “mainframe + controlador de zona”, mientras que la puerta de dominio evolucionará a una puerta de zona.
El procesador Gateway de alto rendimiento inicia una nueva ronda de ‘batalla’
El procesador de puerta de enlace de alto rendimiento, como núcleo del cambio de SOA para vehículos inteligentes, ha provocado una nueva ronda de «lucha».
Desde 2020, NXP, Renesas Electronics, TI, Infineon y otros proveedores de procesadores de puerta líderes en el mercado han presentado una nueva generación de chips y soluciones de puerta de enlace.
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En enero de 2020, TI lanzó el procesador de puerta de enlace DRA829V basado en la plataforma del procesador Jacinto 7;
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En marzo de 2020, ST presentó SGP, una plataforma de puerta de enlace inteligente dirigida a aplicaciones de controlador de dominio y puerta de enlace automotriz;
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En junio de 2021, NXP produjo en masa el nuevo procesador de red automotriz S32G basado en un proceso de 16 nm;
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En octubre de 2021, Renesas anunció una nueva solución de puertas para vehículos basada en el sistema R-Car S4;
Entre ellos, la serie ID de Volkswagen antes mencionada, que implementó la carrocería HPC Continental, utiliza el sistema R-Car M3 (SoC) de alto rendimiento de Renesas Electronics, mientras que la nueva solución de puerta desarrollada sobre la base de R-Car utilizará el S4. solución de sistema Con SoC e IC para la administración de energía para la próxima generación de computadoras automotrices, puertas de enlace de comunicación, servidores de dominio y servidores de aplicaciones.
La segunda generación de HPC, un producto producido en colaboración entre Continental y GAC, está equipada con el nuevo procesador de red automotriz S32G basado en el proceso de 16nm, la última producción en masa de NXP.
El procesador NXP S32G se basa en un procesamiento de 16 nm y tiene más de 10 000 dBm de potencia informática, lo que representa más de 10 veces la potencia informática que el chip NXP Gateway tradicional. Combina integridad funcional en el nivel ASIL D, un cifrado HSE de hardware, un acelerador de comunicación dedicado para la puerta de enlace de servicio, el controlador de dominio y el coprocesador de dominio de seguridad.
Principales temas tratados:
Capítulo 1 Puerta del automóvil Descripción general de la industria
1.1 Concepto de puerta automática
1.2 Evolución del portal de automóviles
1.2.1 Se puede diseñar una puerta automática
1.2.2 Ingeniería de puerta de enlace de vehículos híbridos para Ethernet
1.2.3 Arquitectura Core Ethernet con control de dominio
1.2.4 Ingeniería de Mainframe
1.3 El papel de la pasarela en la red de automoción
Capitulo 2 Descripcion general y tendencias del mercado Gateway automotriz
2.1 Políticas relacionadas con el portón automático
2.1.1 Descripción general de la política
2.1.2 Ciertas disposiciones para la gestión de seguridad de datos automotrices (borrador para comentarios)
2.1.3 Algunas disposiciones de la gestión de seguridad de datos automotrices (para implementación de prueba)
2.1.4 Requisitos técnicos y métodos de prueba para la seguridad de la información de puertas de vehículos
2.2 Empresas de la Cadena Puertas para Vehículos Industriales
2.2.1 Perfil Corporativo
2.2.2 Proveedores y soluciones de Pasarela de automóvil
2.2.3 El último diseño para proveedores de portones automáticos
2.2.4 Planificación empresarial con segmento de puerta automática
2.2.5 Planificación empresarial del software de seguridad de puertas de automóviles
2.3 Tendencia de desarrollo de puertas automáticas
2.3.1 La ingeniería electrónica / electrónica automotriz se está desarrollando hacia la supercomputadora de control de campo central
2.3.2 Arquitectura central controlada en campo que entra en producción en masa en 2021
2.3.3 La puerta juega un papel clave en la arquitectura central controlada por campo
2.3.4 Actualización de transbordadores de combustible para automóviles por aire
2.3.5 Integración de pasarela con T-BOX
2.3.6 El portal está integrado con controladores de dominio
2.3.7 Ingeniería de software de puerta de enlace SOA
2.3.8 El procesador de puerta de enlace NXP 32G logra el enfoque de la industria
2.3.9 El núcleo de Ethernet facilita el procesamiento de alto rendimiento para las arquitecturas de próxima generación
Capítulo 3 Proveedores de puertas automáticas
3.1 continentales
3.2 arbusto
3.3 Óptico
3.4 Compañía Lira
3,5 micras
3,7 FEV1
3.8 Emiratos Árabes Unidos
3.9 Neusoft
3.10 Jingwei Hirain
3.11 Película
3,12 EUR
3.13 Yaksun
3.14 en la mano
3,15 pulgadas
Capítulo 4 Vendedores de chips de Auto Gate
4.1 NXP
4.2 Calle
4.3 Renesas
4.4 TI
4.5 Infineon
unidad sim 4.6
Capítulo 5 Compañías de software de seguridad de Auto Gate
5.1 EB
5.2 ETA
5.3 KPIT
5.4 GuardKnox
5.5 Seguridad Karamba
5.6 ARLO
5.7 Tecnologías SafeRide
5.8 Disfruta Mover
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Lucía Etxebarria es colaboradora en El Demócrata, donde cubre temas de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Se dedica a ofrecer información clara y útil sobre los acontecimientos más recientes, acercando a los lectores historias relevantes, tendencias y desarrollos que influyen en la sociedad y la vida cotidiana.