23 marzo 2022 – Eventos – Chile
Recientemente se inauguró el nuevo Aeropuerto Internacional de Santiago en Chile, fruto de un amplio proyecto de modernización iniciado por VINCI Airports en régimen de concesión. Repasamos este extraordinario proyecto de cinco años para ilustrar la eficacia del modelo integrado del grupo.
El operador del Aeropuerto de Santiago desde 2016, Nuevo Budahuel, un joint venture con participación mayoritaria de VINCI Airports y ADP Group, ganó la oferta respondiendo a las especificaciones más ambiciosas. se dedican a brindar Esta profunda transformación de la infraestructura es fundamental para el crecimiento económico de Chile. El país ha experimentado un rápido crecimiento desde su regreso a la democracia, con un aumento de cinco veces en el PIB per cápita entre 1990 y 2015. Sin embargo, el aeropuerto no estuvo a la altura de este desarrollo extraordinario: inversión insuficiente. Los años se acercan Concentración en términos de capacidad para atender el tráfico de mercancías y pasajeros.
Muchas ventajas del Aeropuerto de Santiago
«Excepto la agilidad de Chile» El director general de Nuevo Pudahuel recordó a Xavier Lortat-Jacob, «Decidimos participar en esta oferta por la calidad inherente del aeropuerto: ya existía Es el sexto más grande del continente.El único aeropuerto internacional del país está en el corazón de una región de 8 millones de habitantes, servida por dos autopistas y ubicada a solo 30 minutos del centro de Santiago. El aeropuerto también fue la base de la aerolínea sudamericana Ladam.
El potencial era innegable. Solo quedaba abordar el proyecto con los medios y la experiencia para hacerlo. Vinci Airports comenzó con el lanzamiento de este Amplio programa de modernización Una vez que la oferta es válida.
Gemelos Privilegios-Construcción en las limitaciones de un gran proyecto
Dirigido al proyecto La capacidad del aeropuerto debería aumentarse de 16 a 38 millones de pasajeros al año. El modelo integrado de Vinci le permitió asumir este gran desafío, con Vinci Airports actuando como gerente del proyecto, mientras que Vinci Construction lideró el lanzamiento del consorcio de construcción Grands Projects. Uno de los proyectos de construcción más grandes jamás emprendidos por el grupo fuera de Francia..
El proyecto destaca, en primer lugar, por su alcance: una inversión cercana a los $1.000 millones, la mayor de las concesiones realizadas en Chile en más de 20 años. Llamó Rehabilitación los antigua terminaldebe reservarse para vuelos domésticos, ampliando su área, y Construcción de nueva terminal internacional con sus cinco edificios principales y anexos. Antes de la colocación de la primera piedra en 2017, la aportación del usuario final de la infraestructura, representado por VINCI Airports, fue fundamental en la fase de diseño del proyecto, que tuvo en cuenta todos los sistemas técnicos, lo que permitió dar una configuración precisa desde manejo de equipaje. y pasarelas de embarque entre terminales y aeronaves. Nicolas Notebaert, CEO de VINCI Concessions y presidente de VINCI Airports, resume el plan de la siguiente manera: «Este es un panorama ideal para implementar el modelo integrado del grupo: simultáneamente, su potencial solo puede desbloquearse mediante la movilización de una alta capacidad de inversión, conocimiento aeroportuario específico y experiencia sofisticada en construcción y gestión de proyectos».
Todo esto continuó durante el proyecto, asegurando que no se interrumpieran las operaciones del aeropuerto.
Pero el mismo problema se puede ver también a nivel técnico. Chile, al igual que Japón, está ubicado en el famoso Cinturón de Fuego del Pacífico y tiene uno de los niveles de actividad sísmica más altos del mundo. Este factor requiere estándares de construcción muy altos y impone grandes limitaciones a los constructores.
La tecnología en la encrucijada de dos negocios: BIM
Santiago fue el primer VINCI Construction Grand Projects en utilizar full BIM (Building Information Modeling), una tecnología para modelar datos de edificios, utilizada a lo largo de todo el ciclo de vida. Este modelo digital es útil en el proceso de diseño y construcción ya que centraliza la información, facilita la coordinación y comunicación entre los actores del proyecto compartido. Otra ventaja importante es que visualiza todo el proyecto desde la etapa de diseño. En el caso del Aeropuerto de Santiago, esto permitió gestionar las restricciones vinculadas al flujo de pasajeros y la seguridad aeroportuaria, pero también decisiones sobre la ubicación de espacios comerciales. Este modelo, al mismo tiempo que la infraestructura terminada, se ofrece en concesión a VINCI Airports, garantizando una operación y mantenimiento 100% digital.
Carmen Laforet es colaboradora en El Demócrata, donde cubre una amplia variedad de temas, incluyendo actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Su enfoque está en ofrecer información clara, útil y accesible, ayudando a los lectores a mantenerse informados sobre los acontecimientos actuales y las historias más relevantes.