El Premio a la Innovación de este año es para…
Unidad de caja de cambios Pinion E-Drive
La unidad Pinion Motor Gearbox (MGU) se llevó la victoria en gran parte porque, de todas las grandes innovaciones nominadas para este premio, E-Drive tiene el mayor potencial para cambiar para mejor la forma en que se diseñan los eMTB de suspensión total.
Al concentrar el peso alrededor del eje de pedalier, Pinion E-Drive aumenta considerablemente la relación entre la masa suspendida y la no suspendida, algo que se considera ampliamente beneficioso para el manejo general del vehículo. Con una sola rueda dentada en la rueda trasera, los diseñadores de suspensiones solo tienen que considerar una posición de la cadena, en comparación con las 11 o 12 posiciones de la cadena que vienen con un casete moderno de amplio rango.
Al incluir todo el hardware necesario para conectar 9 o 12 engranajes umbilicales junto con el motor de 85 Nm, el Piñón también elimina un descarrilamiento deficiente. También se dice que esta única unidad compacta proporciona una funcionalidad sin mantenimiento durante 10.000 km, y después no requiere más que un cambio de aceite de 10 minutos. Esta es una mejora sorprendente con respecto a la transmisión actual accionada por desviador y puede considerarse aún más impresionante en el contexto de la confiabilidad de los motores de transmisión intermedia actuales que se usan comúnmente.
En las bicicletas normales, la caja de cambios ofrece, por supuesto, todas estas ventajas. Sin embargo, el peso adicional y la resistencia del sistema fueron factores que limitaron la absorción. Cuando la tecnología se combina con un motor, estos dos factores se olvidan en gran medida. Ah, y a diferencia de algunos sistemas de caja de cambios de solo piñón, las unidades E-Drive se benefician de una transmisión más ergonómicamente agradable (en lugar de una que ha demostrado ser lamentablemente impopular).
Aunque la primera impresión de Ralf Hauser sobre el Pinion E-Drive ha sido muy positiva, aún no hemos realizado ninguna prueba a largo plazo de esta tecnología. Conocemos bien la capacidad de Pinion para producir tecnología de caja de cambios confiable, pero aún no se ha determinado la confiabilidad del componente impulsor. Todavía tenemos que ver bicicletas de producción completa con una MGU de 9 o 12 velocidades, aunque la Rotwild RX.1000, la Simplon Rapcon PMAX Pinion y la Bulls Vulca Evo parecen cambiar eso pronto.
Como se menciona en el artículo de nominación, Pinion también ofrece su sistema Smart.Shift sin motor para usar en bicicletas normales, lo que significa que ahora hay disponible una palanca de cambios electrónica en lugar de la palanca de cambios giratoria que Pinion ha usado durante años. Los cambios rápidos combinados con la confiabilidad de la caja de cambios podrían ayudar a que el sistema gane una aceptación generalizada, pero de todos modos, es sin lugar a dudas un avance innovador.
Javier Marías es colaborador en El Demócrata, donde cubre temas de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Su trabajo se centra en ofrecer información clara, útil y bien contextualizada, acercando a los lectores noticias, tendencias y acontecimientos relevantes para comprender mejor el mundo que los rodea.