El exclusivo Callaway Sledgehammer C4 Corvette está diseñado para hacer dos cosas: romper a 250 mph y no colapsar en el proceso. John Lingenfelter superó esa meta el 26 de octubre de 1988, alcanzando 254,76 mph. Luego, el automóvil permaneció en los museos durante tres décadas. Ya está a la venta.
En el momento de redactar este artículo, quedan nueve días antes de que el martillo llegue a su mejor postor. Trae un trailer. La oferta actual es de $ 425,476, y mientras la oferta Informe Carfax Dice que solo se vendió una vez, en 2004, el comprador no fue otro que el fundador Reeves Calaway.
Por lo tanto, el martillo está en forma pura como era de esperar, con Callaway Cars reparando el motor con mangueras, mangueras y accesorios nuevos en 2018 y una lectura de odómetro de 2,000 millas al norte.
El mazo producía 880 hp y 772 libras-pie de torque de su V8 biturbo de 5.7 litros. Pero para romper el 250, no puede ser solo poderoso, por lo que Callaway rediseñó completamente el exterior para reducir la resistencia y mejorar el enfriamiento. La suspensión también ha sido modificada, con amortiguadores mejorados y menor altura de manejo. Por supuesto, también se tuvo que instalar una jaula rodante, y estos incluyen solo algunos de los cambios más notables en el legendario Corvette.
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Al final, el martillo logró lo que planeaba hacer. Callaway tiene la intención de continuar desarrollando el proyecto y participar en varias competencias de medios para determinar los autos más rápidos del mundo, como «Gathering Of The Eagles» de Car and Driver que originalmente inspiró la construcción. Pero después de esa carrera de 254 mph, el martillo se sentó prácticamente hibernando.
Callaway, por supuesto, ha seguido fabricando cruceros terrestres desde entonces. Como el C12, Cual Pole position reclamada Para la Clase GT2 en las 24 Horas de Le Mans de 2001. O C7 (No debe confundirse con el Corvette de la generación C7, claro) Este es mi favorito personal, porque tuve un Hot Wheels de él cuando era un niño y apareció en Proyecto Gotham Racing 3 En Xbox 360.
Una de las creaciones más geniales de Callaway es también una de sus creaciones más recientes: AeroWagen basado en C7 Z06 Desde 2017. Porque todo es mejor como el freno de tiro, incluso el Vette.
Cuando construí Callaway, cuando ella construyó el Sledgehammer Hammer, le aseguro que habría costado 400.000 dólares (en 1988, en efectivo, lo aseguro) comenzar la producción en serie. Esto se traduce en alrededor de $ 902.000 en la actualidad. Por ahora, con el auto todavía alrededor de la mitad de ese número y más de una semana para el final, tengo el presentimiento de que el martillo cosechará lo que se merece y algo más.
Javier Marías es colaborador en El Demócrata, donde cubre temas de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Su trabajo se centra en ofrecer información clara, útil y bien contextualizada, acercando a los lectores noticias, tendencias y acontecimientos relevantes para comprender mejor el mundo que los rodea.