Para reemplazar su flota Airbus A350 rechazada, LATAM Airlines Group certifica a sus tripulaciones brasileñas para operar el Boeing 787 Dreamliner. La aerolínea ha iniciado el proceso de certificación brasileña para la flota Dreamliner con LATAM Brasil. Investiguemos más.
¿Qué sabemos?
América Latina está abandonando su flota de Airbus A350 después de solo seis años en la empresa. A pesar de ser uno de los aviones tecnológicamente más avanzados del mundo, el A350 se ha convertido en una espina clavada en el costado de LATAM.
En cierto modo, los A350 de LATAM se han convertido en espinas en los costados de Delta Air Lines y Qatar Airways. Pero esta es otra historia.
Por lo tanto, la aerolínea decidió rechazar los contratos de arrendamiento y racionalizar su flota de largo recorrido con un solo OEM, Boeing. LATAM posee 28 Boeing 767-300 (incluidos cargueros), diez B777-300ER y 25 B787 Dreamliners, según ch- vuelo.
Sin embargo, América Latina tiene ahora un problema importante. Ha reducido significativamente la flota de larga distancia de LATAM Brasil.
Según los medios locales, IrwinSin el A350, LATAM Brasil tiene una brecha de capacidad en su flota de larga distancia. Por un lado, cuenta con nueve aviones Boeing 767-300 con capacidad para 221 pasajeros; Por otro lado, contiene diez aviones B777 que son suficientes para 410 pasajeros. Hay una diferencia de 189 asientos entre ambos modelos.
Mantente informado: Participación Para resúmenes de noticias de aviación diarios y semanales.
¿Qué está haciendo Latam para reducir esta brecha?
En los últimos días, LATAM Airlines lanzó un proceso de acreditación con la Autoridad de Aviación Civil de Brasil (ANAC). Como capitán y entrenador de LATAM Brasil, Celso Giannini Oliveira libros
«El proceso de certificación ANAC para la flota B787 en JJ-LATAM Brasil es una motivación y una oportunidad de carrera para nuestras tripulaciones. También es un paso importante hacia la eficiencia y la sostenibilidad. Un impulso importante para la industria de la aviación brasileña».
Giannini Oliveira también mostró una foto de varios pilotos brasileños en el simulador B787 en Chile.
El objetivo de LATAM es certificar a sus tripulaciones brasileñas para operar el Dreamliner. Todavía no sabemos cuándo LATAM Brasil comenzará a usar el 787 ni en qué carreteras. También es incierto cuántos Dreamliners estarán disponibles para la filial brasileña. Contactamos con LATAM Brasil; Aún no hemos recibido una respuesta, pero le informaremos si eso cambia.
¿LATAM cambiará los registros del 787?
Las 25 unidades Boeing 787 de LATAM tienen matrículas chilenas (comenzando con CC-). Conservarán estas grabaciones, a pesar de poder trabajar en Brasil con tripulaciones brasileñas.
Según Aeroin, esto es posible gracias a un acuerdo entre Brasil y Chile. Este acuerdo permite a LATAM operar aeronaves registradas en Chile o Brasil en cualquiera de los dos países, siempre que lo haga con tripulaciones locales.
Flota de Boeing 787 LATAM
LATAM tiene 15 Boeing 787-9 y diez 787-8. Según ch-aviation, este último tiene 7,7 años, mientras que el primero tiene 5,0. Actualmente, hay 21 Dreamliners activos para la aerolínea.
La flota de Boeing 787-9 tiene capacidad para 313 pasajeros en tres clases. Economy puede acomodar a 232 pasajeros, mientras que Premium Economy Class puede albergar hasta 51 personas y Premium Business Class hasta 30.
Mientras tanto, la flota de Boeing 787-8 puede acomodar hasta 247 pasajeros en dos clases, Economy Class (217 pasajeros) y Premium Business Class (30).
¿Ha volado en la flota de Boeing 787 de LATAM? ¿Cómo lo encontraste? Háznoslo saber en los comentarios.
Dolores Redondo es colaboradora en El Demócrata, donde cubre una amplia variedad de temas, incluyendo actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Se enfoca en brindar información clara y útil sobre los acontecimientos del momento, ofreciendo a los lectores historias relevantes y perspectivas accesibles sobre temas de interés general.