Ahora, si está interesado en autos remotos, ha visto esto: Countach 2022 LamborghiniFue lanzado para celebrar el 50 aniversario del legendario superdeportivo original. Y probablemente haya visto las especificaciones: 769 caballos de fuerza del familiar V-12 de 6.5 litros de la compañía, combinado con tracción total y un pequeño motor eléctrico de 33 caballos de fuerza impulsado por condensador para hacer algunos trabajos de llenado de torque. ¿luce familiar? El tren motriz es el mismo que vimos en Producción limitada sian el año pasado. Lamborghini fabricará 112 de estos autos con un precio minorista de entre $ 2.5 millones y $ 3 millones cada uno, dependiendo de sus especificaciones.
¿Has dejado de hacer las matemáticas? Ciento doce autos a un precio de $ 2.5 millones, cada uno de $ 280 millones. Para una edición limitada, el Aventador, que debutó hace una década, es un autobus de ingeniería maestra.
Ahora, no sé qué significa tener tres millones de dólares para hacer estallar en un auto. Si pagas impuestos, tienes que ganar seis millones gastar tres. Pero debido a cómo los sistemas se han diseñado a propósito para canalizar el dinero hacia arriba durante los últimos 30 años, las personas que compran estos autos básicamente no pagan impuestos y tienen todo tipo de dinero que pueden pagar por cosas estúpidas. Por lo tanto, la nueva normalidad para los autos de siete cifras de producción limitada para el 0.0001 por ciento, que compran casi todos los autos sin importar cuál sea. Esta fórmula funciona con casi todos los fabricantes de automóviles de alta gama en la actualidad, lo que demuestra que es mucho más fácil vender unas pocas docenas de automóviles de siete cifras que vender unos pocos miles de automóviles de seis cifras. promedio Cliente de Bugatti, Como se informó ampliamentePosee más de 80 autos. Cuando se trata de «qué superdeportivo debo comprar», los usuarios de Internet pueden debatir constantemente la respuesta, pero en el lanzador, la respuesta es simplemente «sí, todos».
Pasé el último párrafo describiendo a las personas que conozco. Aquí estoy: hace tres años, recogí cada centavo que pude comprar Lamborghini Countach 1988, como el del póster de la pared. Es todo lo que podría haber esperado que fuera y más: altamente confiable para los viejos estándares italianos, rápido y cómodo. Es razonablemente utilizable, cuesta menos de lo que esperaría mantener y, dondequiera que vaya, gané. Estacioné el auto al lado de McLaren SinasY Ferrari LaFeraris, todo tipo de paynims—Nada impide que la gente muera en seco como el Countach. Aunque mi coche tiene 33 años, cada vez que lo conduzco alguien me dice que es la primera vez que lo ve en persona. El coche hace honor a su nombre, que, según a quién le preguntes, es una exclamación italiana que se traduce en algo entre «guau» y «guau».joder. “Creo que soy un juez calificado para el intento de Lambo de revivir este modelo legendario.
A pesar de que mi Countach personal es un modelo 5000QV posterior, con guardabarros y un gran spoiler, en mi opinión, el mejor trabajo de Lamborghini siempre viene en forma de superdeportivos limpios. El primer Miura, el Countach Concept de 1971, el Diablo de 1991, el Murcielago de 2002, el Gallardo de 2004, el Aventador de 2011 y el Huracan de 2014, todos ellos, en sus formas «básicas», eran máquinas limpias, emocionantes y agresivas que se movían. El espíritu de diseño de Lamborghini avanza sin renunciar al significado. Ser un automóvil deportivo Lamborghini. Cada uno era un producto completamente nuevo, no basado en ninguna arquitectura anterior.
Por el contrario, los mayores fallos de diseño de Lamborghini fueron los intentos de convertir un modelo en otro. Los desarrollos en Murciélago y Aventador pueden haber mejorado el rendimiento, la dinámica y los tiempos de vuelta, pero no hicieron que los autos fueran más agradables. Lo mismo ocurre con el Countach original: el auto del aniversario no es tan bonito como mi QV, y no es tan bonito como el Periscopo 1974.. Los precios de las subastas me apoyan.
Y ahora tenemos ese nuevo Countach, ya que Lamborghini ha intentado inyectar sus clásicas señales de estilo de superdeportivo en el Aventador, con todo el vidrio de la ventana aparentemente intacto. Honestamente, ¿a quién engañan? Este no es un diseño de hoja limpia. Puedes ver lo que hicieron de inmediato. Las proporciones no son correctas. Los ‘Canales NACA’ en las puertas parecen instalados. Hay «elementos» de Kontach, como Urus Contiene «elementos» de Diseño LM002. (Como los triángulos negros detrás de las ruedas delanteras). Pero el Urus no se parece en nada al LM002, y ese no es el Countach.
Conozco este nuevo Countach desde hace más de seis semanas. Lamborghini se puso en contacto con su coleccionista más leal primero, sabiamente, antes de mostrar el coche, y uno de esos coleccionistas me llamó. Pero con un precio de etiqueta que es de seis a siete veces el precio del Aventador en el que se basa, sin mencionar que es de seis a siete veces más caro. increíble Countach en el mercado actual: simplemente no veo el valor, desde el punto de vista del diseño, la historia o el rendimiento.
Lamborghini está tratando de exprimir hasta la última gota de valor del nombre Countach, 30 años después de que se construyó el último. Casi todos los 112 modelos «nuevos» de Countach casi con certeza se han agotado. Lo que significa que nunca ha habido un mejor momento que ahora para salir y comprar un Countach auténtico, uno que está garantizado, por una fracción del precio, para llamar la atención de todos. Porque no es un rebote. Es el original y un ejemplo de Lamborghini en su máxima expresión.
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Javier Marías es colaborador en El Demócrata, donde cubre temas de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Su trabajo se centra en ofrecer información clara, útil y bien contextualizada, acercando a los lectores noticias, tendencias y acontecimientos relevantes para comprender mejor el mundo que los rodea.