Stone Tire ha anunciado que su nueva instalación de reciclaje de neumáticos para vehículos todo terreno (ODR) en Antioch, Chile, está a punto de iniciarse por completo. Uno de los dos hornos de transferencia de calor ha completado con éxito la puesta en servicio y ahora se está sometiendo a pruebas de carga completa para procesar 20.000 kg (20 d) de neumáticos, lo que equivale a 63 de cada cinco neumáticos. El funcionamiento del segundo reactor nuclear de la instalación está casi terminado y se vislumbra la plena producción.
«Stone Tire se compromete a resolver los mayores desafíos con los neumáticos de desecho, uno de nuestros clientes: eliminarlos», dice Dan Allen, vicepresidente senior de Stone Tire Mining Tire Group. «Hay mucho que aprender para llegar a este punto, pero queríamos asegurarnos de construir la instalación de reciclaje con los más altos estándares en todos los aspectos del diseño, la seguridad y el medio ambiente. Quiero agradecer a todos».
Se decidió proporcionar una solución de llantas de desecho por encima de la línea de reciclaje en Chile, donde tiene sus raíces la Ley de Llantas de Minería, y en 2015 comenzó el difícil proceso de investigación, ingeniería y equipos de construcción para proporcionar reciclaje de transferencia de calor de llantas de piedra. Este proceso utiliza calor y fricción para desencadenar una reacción que convierte los neumáticos en sus componentes básicos (fueloil, acero y negro de carbón), para que puedan reutilizarse.
La planta de Antofacasta de 20.000 m2, ubicada en el corazón de la industria minera de Chile, que ha estado sirviendo llantas de piedra durante décadas, cuenta con llantas de desecho para carga, cortadores, dos hornos, tanques de almacenamiento de petróleo y almacenamiento de carbono. A finales de 2020, el primer reactor pasó su ‘prueba húmeda’, seguida de varias pruebas. Se están realizando ahora pruebas de carga completa para el primer reactor que procesó 20 neumáticos. Cinco de los neumáticos equivalentes a 63 se convertirán en 6.500 litros de combustible alternativo, 4.000 kg de acero y 8.000 kg de negro de carbón, y suficiente gas sintético para alimentar la planta durante siete horas.
Las empresas locales ya están haciendo cola para obtener estos productos reciclados. «La operación exitosa del primer reactor es un logro significativo porque significa que nuestros clientes, que fueron un gran apoyo al proyecto, ahora pueden operar con total confianza», dijo Pacquiao Pacheco, vicepresidente de operaciones para América Latina. «En particular, Antofacasta Minerals SA y Minera Los Bellambress nos apoyaron mucho, inicialmente suministrándonos 2,300 toneladas de llantas de desecho. Chile fue la primera empresa minera en reciclar sus llantas de minería de clase alta. Pasamos mucho tiempo con el Gobierno de Chile para obtener la certificación ambiental. El nivel de diligencia de su parte es encomiable y queremos reconocer su liderazgo en la redacción de esta ley «.
Cuando se trata de seguridad, todas las posibilidades están enfocadas. Se instalaron un gran depósito de agua y numerosos cañones de agua con sensores infrarrojos y un material especial de conexión de fuego. Sin embargo, el epicentro se informó debajo del suelo del Océano Pacífico; no se emitió ninguna alerta de tsunami. La automatización se utiliza para reducir los riesgos de los miembros del equipo altamente capacitados.
El reciclaje de llantas OTR se promulgó recientemente en Chile. De 2023 a 2026, el 25% de los neumáticos de minería deberá reciclarse, lo que se prevé que aumente al 75% para 2027 y al 100% para 2030. Los montones de llantas de desecho existentes son responsabilidad de las minas, y las minas chilenas que les dan su tamaño y madurez, líder mundial en minería a cielo abierto a gran escala, están esperando que muchas más llantas lleguen a esta próxima etapa. Una vez finalizada la segunda reacción, el neumático de piedra debería estar en plena producción en verano, reciclando 20.000 kg de neumáticos todos los días.
“Las lecciones que aprendimos en este viaje son invaluables”, dice Allen. «Lo que tenemos ahora es una planta medible a la que podemos agregar hornos si así lo deseamos. Ciertamente apoyamos a otros que son parte del reciclaje de llantas de por vida en Chile, y esperamos que se cumplan los mismos altos estándares de seguridad e ingeniería. usado.»
Stone Tire es el segundo paso significativo dado para priorizar y apoyar a la eco-mucama para sus clientes. En 2019, la organización anunció el desarrollo y la certificación de una calculadora de carbono que determina la cantidad de combustible y emisiones de carbono que un cliente ahorra al volver a leer los neumáticos OTR en comparación con la nueva compra. Cómo se entrega el Programa Maple a los clientes, el uso de los datos puede proporcionar de una a cinco hojas de arce dependiendo del porcentaje de Retiros Tunrage o Retiros dirigidos por la Marina.
“El recauchutado es también la elección oficial de la nueva ley chilena de reciclaje de llantas”, dice Pacheco. «Estamos comprometidos a brindar soluciones sostenibles a nuestros clientes. La relectura reduce el costo total de poseer una llanta, minimizando el impacto en el medio ambiente, y el proyecto Maple ahora puede usar esos ahorros medibles de emisiones de carbono y combustible en informes corporativos por cliente. . «
Carmen Laforet es colaboradora en El Demócrata, donde cubre una amplia variedad de temas, incluyendo actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Su enfoque está en ofrecer información clara, útil y accesible, ayudando a los lectores a mantenerse informados sobre los acontecimientos actuales y las historias más relevantes.