Si bien la mayoría de los fabricantes de automóviles buscan eliminar por completo los vehículos que funcionan con gasolina y cambiarlos de inmediato vehículos electrificadosPorsche está trabajando en una forma de mantener vivos los motores de gasolina. En lugar de mirar el motor y culpar a su diseño como malo para el planeta, Porsche se centró en el combustible que alimenta el motor. La marca ha estado trabajando en un combustible electrónico que haría que los motores de combustión interna fueran más amigables con el planeta. Porsche anunció recientemente que una planta piloto en Punta Arenas, Chile, ha comenzado la producción El e-combustible climáticamente neutro de la marca Podría reemplazar el gas que conocemos y amamos en nuestros autos modernos.
Porsche tardó casi cinco años en llegar a este punto. El fabricante de automóviles alemán está trabajando con varias empresas, como HIF eFuels global, ExxonMobil y Siemens Energy para explorar posibles fuentes de energía renovable en Chile y oportunidades de envío de combustibles electrónicos.
Según se informa, la planta piloto en Chile producirá alrededor de 34.000 galones de combustible electrónico, que se utilizará principalmente con fines promocionales. Los primeros autos en ser propulsados por el nuevo eFuel serán los autos que corran en la Serie Supercopa Porsche Mobil 1. Después de eso, eFuel se destinará a los automóviles utilizados en los Centros de Experiencia Porsche en todo el mundo. Esto brindará a los consumidores que visiten uno de los centros de manejo de Porsche una experiencia de primera mano con eFuel, una forma inteligente de inculcarles la posibilidad de un combustible más limpio.
Una vez que termine la fase piloto, Porsche planea aumentar la producción de combustible electrónico en la planta de Punta Arenas a 14,5 millones de galones por año para mediados de la década. Dos años más tarde, Porsche espera llevar su producción de combustible electrónico a 145 millones de galones.
Porsche es uno de los pocos fabricantes de automóviles que considera eFuels, ya que cree que los combustibles alternativos son parte del «camino dual» que incluye e-Fuels y e-mobility. La ciencia detrás de eFuels es bastante confusa y científica, pero es un tipo de metanol sintético que se produce a partir de un proceso complejo que utiliza dióxido de carbono, agua e hidrógeno a través de una fuente de energía renovable.
Una de las mejores cosas de eFuel de Porsche es que funcionará de manera similar a la gasolina. Esto significa que los consumidores no tendrán que actualizar sus motores ni realizar grandes modificaciones a sus automóviles. Porsche lo demostró rellenando un Porsche 911 Con el primer lote de su e-combustible.
Para los entusiastas y las personas que no están interesadas en cambiar sus autos a gasolina por uno eléctrico, Porsche e-fuel podría ser lo único que les permita continuar conduciendo sus autos a gasolina en el futuro. A diferencia de los autos en la carretera, el uso de combustibles electrónicos en los deportes de motor sería una gran victoria para el cambio climático y garantizaría que los autos a gasolina puedan seguir compitiendo.
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Dolores Redondo es colaboradora en El Demócrata, donde cubre una amplia variedad de temas, incluyendo actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Se enfoca en brindar información clara y útil sobre los acontecimientos del momento, ofreciendo a los lectores historias relevantes y perspectivas accesibles sobre temas de interés general.