Después de ver la temporada 2020 del Campeonato Mundial de Rally (WRC) duramente afectada por el Covid-19, 2021 estaba a punto de volver a la normalidad.
Ahora, el estreno del Campeonato Mundial Off-Road regresa a Montecarlo este fin de semana para dar inicio a la tan esperada temporada 2022.
Desafíos y calendario de Covid
Habiendo salvado siete rallies en 2020, el organizador de la serie WRC Promoter gestionó un total de 12 eventos en Europa y África durante la campaña de 2021.
Inicialmente se organizaron reuniones en Suecia, Chile y Japón, pero luego se eliminaron debido a los desafíos causados por la pandemia. Mientras tanto, el GB Rally, que debía trasladarse de Gales a Irlanda del Norte, se canceló porque no se acordaron los términos financieros.
A pesar de esos contratiempos, el Ypres Rally de Bélgica debutó a mediados de agosto, mientras que la serie también regresó a Grecia en septiembre, marcando su primer evento en el país en ocho años.
“Se trataba de la conversación, conocer las necesidades de los organizadores, junto con la FIA. [International Automobile Federation] y fabricantes”, dijo Peter Thule, Director de Deportes de WRC Promoter Deportes de motor.
“Le hemos dado la vuelta al calendario, al revés, para ver dónde podemos ir y en qué condiciones podemos ir”.
A pesar de los desafíos con la pandemia, el WRC todavía tiene un gran calendario
El torneo también se basó en un servicio por aire (OTT), WRC+, para conectarse con los fanáticos que no pudieron viajar a las reuniones debido a las restricciones vigentes por la pandemia. La plataforma transmite todas las reuniones en vivo, así como contenido detrás de escena y entrevistas exclusivas.
«Si alguien me hubiera dicho hace un año que el Rally de Montecarlo estaría prohibido para los espectadores y que todos tendrían que quedarse en casa, no pensaría que fuera posible, pero lo fue», dijo Thule durante su entrevista con automovilismo. «Esto nos enorgullece de la colaboración entre la FIA, los promotores, los organizadores de eventos y los fanáticos».
WRC ha publicado un calendario de 13 rondas para la próxima temporada 2022, que incluirá la ‘Serie’ Primer evento en Nueva Zelanda Desde 2012, los grupos también regresarán en Suecia y Japón, pero no hay lugar para México o Chile, a pesar de que ambos tienen contratos de hospedaje con el promotor del WRC.
Sin embargo, hay un espacio de agosto en el calendario que debe completarse. Motorsport.es Afirmó que el plan original de reunirse en Belfast, Irlanda del Norte, «ya no era viable» para 2022.
La conmutación híbrida está en el centro de los objetivos de sostenibilidad para 2022
La temporada 2022 del WRC está preparada para introducir algunos cambios sostenibles significativos, a los que se han suscrito Hyundai, M-Sport Ford y Toyota.
El torneo ha introducido nuevos reglamentos técnicos, conocidos como «Rally1», que traerán motores híbridos a la serie por primera vez. El sistema híbrido, así como su software, permanecerán estandarizados durante los próximos tres años para mantener bajos los costos. Todos los coches también contarán con una unidad de control híbrida de 100 kW diseñada por Compact Dynamics.
El WRC espera que las nuevas regulaciones ayuden a la cadena a reducir su huella de carbono mientras busca alinearse con el objetivo de la FIA de alcanzar cero emisiones netas de carbono en la próxima década.
«Vemos al WRC como un área de innovación», dice Thule, ahora hablando con BlackBook Motorsport. “Por lo tanto, desarrollar tecnologías sustentables es una posición que tenemos, no porque tengamos que hacerlo, queremos hacerlo, queremos ser parte de la solución y no ser un problema.
«Todo lo que ven que estamos haciendo es para minimizar nuestro impacto tanto como sea posible».
Thul cree que los principales cambios en el WRC personifican el deseo de la cadena de estar abierta, algo sobre lo que podría necesitar construir este año si el calendario se ve afectado nuevamente por el Covid-19.
Pero con el inicio de la primera carrera de la temporada este fin de semana en el icónico Monte Carlo, Thule sugiere que no hay desafío para el que el WRC no esté preparado, especialmente cuando se trata de sustentabilidad.
«Siempre nos mantendremos abiertos, no vamos a decir: ‘No hacemos esto, no hacemos aquello'», dice.
Debemos estar a la altura de cada desafío presentado por la sociedad y las regulaciones. Si tenemos la oportunidad de desarrollar esto en el automovilismo y la industria del motor en general, entonces podemos desempeñar un papel importante en la sociedad”.
En cualquier caso, el WRC espera ofrecer el tipo de carreras dramáticas e impredecibles que sus fanáticos se perdieron durante las vacaciones de invierno.
Dividir
automovilismo hyundai
Última temporada: El segundo
Presidente: scott noh
Jefe de equipo (temporal): scott noh
una base: Alzenau, Alemania
Socios: Sistemas Hanon, Innoclean, Shell, Pirelli y OMP Racing
¿Qué estaban haciendo? Tras la marcha de Andrea Adamo, Hyundai Motorsport se dirige a la temporada 2022 sin un director de equipo permanente. En cambio, Scott Noh se hará cargo de las tareas principales del equipo mientras tanto. A pesar de la situación de gestión incierta a medida que se acerca la nueva temporada, Hyundai Motorsport tiene la vista puesta en el título del campeonato en 2022, después de perder ante su rival Toyota Gazoo Racing.
El equipo fue el primero en presentar su nuevo híbrido para 2022, el i20N. El automóvil se ha sometido a pruebas rigurosas desde mayo de 2021 en preparación para los desafíos que se avecinan.
«Desde la perspectiva de la empresa, es importante que Hyundai esté conectado a las tecnologías relacionadas con la carretera; la transición del WRC a un híbrido combina las actividades de automovilismo y de carretera de la marca», dijo Noh.
Hyundai aspira a ganar el campeonato en 2022 tras perder ante Toyota
m deporte ford
Última temporada: 3ro
Director General: malcolm wilson
El director del equipo: ricardo milner
una base: Cumbria, Gran Bretaña
Socios de dirección: Ford, MS-RT
Socios: Castrol, Pirelli, Red Bull, Sparco, Racing Oz, Cultura de seguridad, Laser, Stilo, Ford Trucks, fanático, Endless, Audes, Eibach, SWP, HIAB, Trafalgar, Ifor Williams Trailers, Suspensión Reiger, Bujías NGK
Qué estaban haciendo: M-Sport Ford ha nombrado a un nuevo director técnico, Chris Williams, que supervisará todos los proyectos de ingeniería actuales y futuros dentro de la empresa.
Además, la temporada 2022 marca un nuevo comienzo para el equipo M-Sport Ford, ya que el equipo se despide del Fiesta en favor del nuevo híbrido enchufable Puma.
Antes de la nueva temporada, M-Sport también ha revelado una asociación tecnológica con Fanatec para desarrollar volantes para el competidor del equipo en 2022.
M-Sport Ford se despide de su Fiesta para el Puma 2022
Carreras Toyota Gazoo
Última temporada: la primera
El director del equipo: Gary Matty Latvala
una base: Jyväskylä, Finlandia
Socios: DMG Mori, Panasonic, Denso, Kinto, Tamadic, Nisula, Japan Airlines, JTB, CCI Corporation, Asahi Kasei, IEC, Nisula Forest, Otsuka Pharmaceutical, Stilo, Mitsui Sumitomo Insurance Company, Endless Advance, PIAA Corporation, Pirelli, OMP Racing, Sistemas de cableado Sumitomo, Kyoto Instrument, Schroth Racing
¿Qué estaban haciendo? Después de ganar el título en 2021, Toyota Gazoo Racing espera con ansias el comienzo de la temporada 2022, cuando la clase Rally1 del Campeonato Mundial de Rally verá equipos competir con tecnología híbrida por primera vez.
Además, Toyota Gazoo Racing continuará operando iniciativas de desarrollo de conductores en Japón. El equipo también creó un nuevo equipo menor para 2022, formado por Takamoto Katsuta y Aaron Johnston.
A pesar de los desafíos e incertidumbres que se avecinan, Toyota Gazoo Racing tiene como objetivo ganar tres campeonatos (piloto, copiloto y fábrica) por segundo año consecutivo.
Toyota tiene los tres campeonatos disponibles en 2021
Serie de patrocinadores
Pirelli, TW Steel, Asahi Kasei, Lubricantes Wolf, Foro 8fanático
proveedores de cadena
Atlantis, Impex, Innovador, Nacon, Playseat, Pro Grade Digital
socios de transmisión
mi mundo: WRC+, Red Bull TV
África
Sudáfrica: castor
Africa Sub-sahariana: Canal +
Asia
Japón: Deportes J, NHK, TV Asahi
Malasia: astro
Birmania: Canal +
Vietnam: Canal +
Oceanía
Australia: Stan
Nueva Zelanda: Chispa – chispear
Norteamérica
Canadá: RevTV
Europa
Austria: Servus TV, Deportes 1
Bélgica: RTBF
Bulgaria: un 1
Croacia: deporte de arena
Chipre: ver Cyta
Republica checa: Televisión Checa, O2
Dinamarca: eurosport
Estonia: TV3
Finlandia: YLE, MTV3
Francia: Canal +
Alemania: hola televisión
Grecia: Cosmot TV
Italia: cielo italia
Letonia: El observa
Lituania: TV3
Holanda: deportes ziggo
Noruega: Eurosport / Max
Portugal: televisión deportiva
Rumania: Rumanía Telecomunicaciones
Serbia: deporte de arena
España: RTVE, TV3
Suecia: TSV
Suiza: hola televisión
Reino Unido: BT Deporte, ITV 4
Ucrania: El primer canal de coches.
Gales: S4C
Sudamerica
Fox Deportes Internacional
Almudena Grandes es colaboradora en El Demócrata, donde cubre temas de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Se enfoca en ofrecer información clara, precisa y relevante, ayudando a los lectores a comprender mejor los acontecimientos actuales y las historias que tienen impacto en la sociedad y la vida diaria.