El 1 de febrero se inauguró el tren más nuevo y rápido de Latinoamérica, pero no se trata del tren Maya, sino del nuevo tren chileno (trin chileno).
El nuevo sistema de transporte ferroviario alcanza una velocidad de 160 kilómetros por hora y se extiende desde Santiago de Chile (capital del país) hasta Coribó, recorriendo una distancia de 190 kilómetros en dos horas, y cuenta con tres vuelos diarios en cada sentido. el trin chileno Ha completado todas las salidas, nunca ha dejado de llegar a tiempo desde su apertura y cuesta $11 en Clase Estándar y $20 en Clase Estándar Plus.
La comparación de costos de construcción es:
Tren chileno: MDP $7,5/km
Tren Maya: US$333/km
Es decir, cada kilómetro del tren maya es 44 veces más caro que el tren chileno.
De hecho, los chilenos controlaron los gastos a tal punto que su presupuesto alcanzó para construir siete trenes (siete vías diferentes).
Por supuesto el tren chileno fue fabricado con empresas privadas, no con el ejército de ese país.
Y por supuesto los operan con personal civil, no con personal militar sin experiencia.
Además, el presidente chileno no realizó “viajes de supervisión” mensuales y no dedicó muchos gritos a las “Maniaras” durante su construcción.
A diferencia del Maya Trai, el tren chileno circula con regularidad y sin retrasos desde su inauguración.
Para millones de mexicanos, está claro que AMLO utilizó el Tren Maya, el proyecto AIFA y la refinería de Dos Bocas para obtener y desviar recursos económicos propiedad del erario público para utilizarlos en sus programas sociales populistas.
Sala de prensa de TYT
Dolores Redondo es colaboradora en El Demócrata, donde cubre una amplia variedad de temas, incluyendo actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Se enfoca en brindar información clara y útil sobre los acontecimientos del momento, ofreciendo a los lectores historias relevantes y perspectivas accesibles sobre temas de interés general.