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Chile y Estados Unidos perfilan anteproyectos para acelerar adopción de corredores verdes

Chile planea ser el primero en moverse en América del Sur, mientras que Estados Unidos introduce un marco para carriles verdes

Publicado el 13 de abril de 2022 17:13 por

Ejecutivo Marítimo





La planificación para lanzar rutas verdes para la industria del transporte marítimo continúa acelerándose, y Chile y Estados Unidos se convirtieron en los últimos países en firmar la declaración en la COP26 el otoño pasado para anunciar iniciativas. El objetivo es proporcionar el marco y los incentivos para apoyar los esfuerzos de descarbonización del transporte marítimo y proporcionar un modelo para una adopción más amplia en toda la industria.


Chile se convirtió en el primer país sudamericano en anunciar una iniciativa para desarrollar corredores verdes y establecerse como el primer impulsor de estos esfuerzos. Trabajarán con el Centro Mærsk Mc-Kinney Møller para Envíos Libres de Carbono para crear una red de rutas verdes que permitan el transporte marítimo verde de mercancías dentro y fuera de Chile. El proyecto contará con el apoyo directo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y el Ministerio de Relaciones Exteriores. El centro anunció previamente una iniciativa similar con los puertos del Báltico y del norte de Europa para un corredor verde escandinavo y, a fines de 2021, los puertos de Los Ángeles y Shanghái anunciaron planes para el primer corredor verde.


En noviembre de 2021, 19 países firmaron una declaración para crear rutas marítimas o rutas marítimas verdes y sin emisiones entre dos o más puertos para ayudar a la industria naviera a descarbonizarse como parte de la Conferencia Climática de las Naciones Unidas en Escocia, y recientemente, Singapur anunció que lo haría Únase a su Programa de Planificación del Corredor Verde.


«Es esencial en el proceso de transición que los gobiernos asuman activamente la responsabilidad y participen en la creación de corredores verdes. El clima no tiene tiempo para esperar a que se implementen las regulaciones», dijo Bo Cerup-Simonsen, director ejecutivo de Mærsk Mc-Kinney Møller Zero Carbon. Shipping Center anuncia acuerdo con Chile: “Necesitamos proyectos de gran envergadura como Green Corridors para pasar de la descarbonización de la industria marítima de la teoría a la demostración real de la producción, suministro y uso de combustibles alternativos en los puertos”.


El proyecto, llamado Red Chilena de Corredores Verdes, invita al Centro Maersk a liderar un estudio de prefactibilidad en estrecha colaboración con representantes del gobierno chileno. El primer paso del proyecto consistirá en mapear y evaluar los corredores verdes prometedores de la región, en función de la intensidad de las emisiones, la disponibilidad de combustible, la distancia a los puertos, las partes de los barcos, las carreteras y los tipos de carga, entre otros aspectos relevantes. Este trabajo se completará en 2022 y allanará el camino para el despliegue de corredores verdes seleccionados en los próximos años.


El gobierno chileno ha dicho que el transporte marítimo verde es central en su estrategia para lograr una hoja de ruta ambiciosa para descarbonizar no solo a Chile sino a toda la región, así como el desarrollo de una nueva economía verde en la región.


“La descarbonización del transporte marítimo a través de la implementación temprana de corredores verdes está lista para convertirse en un ejemplo destacado de cooperación internacional”, dijo Claudio Hebe, Ministro de Energía de Chile. “Estas iniciativas son clave para demostrar la viabilidad de desarrollar nuevas actividades productivas, como el acero verde y el cobre verde, para proporcionar al mundo materiales limpios para una economía sostenible en las próximas décadas”.


El plan de Chile fue anunciado durante la Conferencia Our Ocean organizada por los gobiernos de la República de Palau y los Estados Unidos. Al mismo tiempo, Estados Unidos lanzó un marco integral para trazar un curso para el desarrollo de rutas de navegación verdes nacionales e internacionales.


“Estados Unidos visualiza Green Shipping Corridors como rutas marinas que muestran combustibles y tecnologías de ciclo de vida de bajas y cero emisiones con la ambición de lograr cero emisiones de gases de efecto invernadero en todos los lados del corredor para apoyar la descarbonización en todo el sector a más tardar en 2050. Las rutas de navegación ecológicas pueden catalizar la adopción de tecnologías y combustibles tempranos y rápidos que, en función del ciclo de vida, proporcionen emisiones bajas o nulas en todo el sector marino, colocando al sector en el camino hacia la descarbonización completa”.


El Marco de los EE. UU. hace un llamado a los gobiernos para que actúen para alentar a las partes interesadas relevantes a lo largo de la cadena de valor a contratar y definir plazos, objetivos y logros esperados para los corredores verdes. Se alienta a los puertos, transportistas y otros actores de la cadena de valor a demostrar progreso, compromiso y responsabilidad.


Con base en el proceso de planificación, Estados Unidos identificó elementos que incluyen el desarrollo de infraestructura alternativa de reabastecimiento o recarga en puertos y terminales, incluida la electrificación y el planchado en frío junto con el suministro de combustible de cero emisiones, el abastecimiento de combustible y las capacidades de abastecimiento de combustible para los barcos. Los barcos transoceánicos necesitan usar combustibles y tecnologías de baja o nula emisión, mientras que los barcos de apoyo y los barcos portuarios comerciales también requieren combustibles y tecnologías de baja o ninguna emisión dentro del Paso Verde.


Estados Unidos da la bienvenida y alienta el creciente movimiento para crear rutas de navegación ecológicas y hace un llamado a los países y actores de la cadena de valor de todo el mundo para que adopten medidas ambiciosas para implementar rutas de navegación ecológicas y crear un futuro limpio para el transporte marítimo. El objetivo es ver los primeros carriles lanzados esta década para acelerar aún más para reducir las emisiones y poner a la industria del transporte marítimo en un camino que se alinea con los objetivos del Acuerdo de París para reducir las emisiones de carbono.





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