iniciar transferencia delta X Está acelerando sus planes para digitalizar la industria del transporte por carretera en su país de origen, Bolivia, y más allá gracias a una ronda inicial de $ 1 millón.
DeltaX opera en el mismo espacio que ConvoyY Descargar inteligente Y ceniza Transporte de carga (obviamente, ayudar a las empresas a mover mercancías del punto A al punto B). Pero la startup se está enfocando en un área de América Latina donde el transporte por carretera sigue necesitando urgentemente una transformación digital, a diferencia de otros países donde esa transformación ya comenzó y se aceleró en medio de la pandemia.
“Estamos trabajando para resolver un gran problema logístico en la región andina”, dijo Luis Fernando Ortiz, director general de DeltaX. “El transporte por carretera en esta zona económica es ineficiente y costoso, lo que tiene enormes implicaciones para la competitividad de nuestros países y el bienestar de nuestros camioneros”.
Millones de toneladas de mercancías se transportan cada año a través de Autopista Panamericana Tiene filiales en Colombia, Ecuador, Perú, Chile, Bolivia y Paraguay. Las mercancías incluyen mercancías, como metales de triangulo de litio Y más allá de cereales, frutas y verduras, así como importaciones en contenedores. Pero el proceso se queda corto, y son los conductores quienes pagan el precio.
Ortiz dijo que hay alrededor de 1 millón de camioneros en el área, la mayoría de los cuales son independientes. En su forma actual, este hash tiene varios inconvenientes, que DeltaX espera abordar a través de la tecnología.
Hay varias capas en las actividades de DeltaX: facilita la comunicación entre las partes, automatiza el seguimiento y la generación de informes de carga, y agrega visibilidad a los documentos de envío, con elementos próximos de fintech y aprendizaje automático.
“Todos en nuestro sector están siguiendo este modelo, pero seremos los primeros en implementarlo en nuestra región”, dijo Ortiz.
Adaptación a América Latina
Es innegable que la digitalización es una necesidad común en todo el mundo para la logística, un sector que hasta hace poco operaba en gran medida con llamadas telefónicas, impresiones y faxes. Pero si bien esto está comenzando a cambiar en muchos países, Bolivia todavía se está quedando atrás.
Ortiz conocía este problema de primera mano: trabajaba en el puerto chileno de Arica, un importante centro neurálgico de la región. Allí cofundó una club de camionerosLa mayoría de ellos vinieron de países vecinos y necesitan más apoyo. Así es como se sabe que suelen pasar 25 días consecutivos en la carretera lejos de sus familias, y el daño que la imprevisibilidad del trabajo provoca en su calidad de vida.
Gracias a una beca Fulbright, Ortiz se fue a estudiar a Estados Unidos y obtuvo un MBA de la Universidad de Babson y un MBA de la Universidad de Harvard. Ahora que está de regreso en Bolivia, ambos han demostrado ser tan relevantes para sus nuevos emprendimientos que tal vez la perspicacia comercial sea tan importante como comprender el contexto social y la regulación de los conductores.
Comprender las necesidades de los conductores ha dado forma a la tecnología DeltaX en profundidad. Cuando se lanzó por primera vez en febrero de 2020, era Aplicación móvil para camioneros. Los dispositivos móviles siguen desempeñando un papel importante en su estrategia, al igual que WhatsApp, con bots que brindan respuestas a las preguntas más frecuentes sobre la marcha.
Un mejor servicio para los 1300 conductores afiliados a DeltaX también es la razón por la que la startup planea agregar un componente fintech incorporado a su plataforma, como ahora es común entre las startups latinoamericanas. Tomará la forma de un programa de préstamos de microcrédito para capital de trabajo, proporcionando adelantos sobre los próximos ingresos.
“Los camioneros están subbancarizados porque sus ingresos son precarios, por eso el aspecto fintech es importante para nosotros”, dijo Ortiz.
DeltaX también espera que los algoritmos puedan mejorar sus capacidades predictivas y, por lo tanto, las condiciones de trabajo de los conductores. En lugar de tener que pagar intermediarios y no estar seguro de que asegurarán el negocio, Ortiz explicó: «El conductor podría decir: ‘Me quedaré en casa este fin de semana porque sé que tengo un viaje planeado para el lunes'».
Contratar científicos de datos que puedan hacer que esto suceda es una forma en que DeltaX planea usar las ganancias de su ronda inicial. Con un equipo existente de 23 personas, también planea agregar expertos en UX, ingenieros de software y gerentes de productos para continuar mejorando su plataforma.
Los vecinos ayudan a los vecinos.
La ronda inicial de DeltaX fue respaldada por varios fondos de EE. UU. y América Latina: Socios Magmade Chile, que encabezó la gira; empresas dorode California; 99 nuevas empresas, de Mexico; Y Siberson, de Paraguay. Red Ángel Boliviana SC ÁngelesCo-fundado por Ortiz.
Si bien estos nombres tienen mucho peso, el hecho de que DeltaX participe en Acelerador de emprendedores graduados de HarvardTambién es de destacar el perfil de algunos de sus seguidores individuales. De hecho, muchos de ellos ocupan puestos de alto nivel en el sector del transporte de América Latina, incluidos los fundadores de una startup: Nuevos puertos Consejero Delegado Alfonso de los Ríos y Novocargo CEO Deepak Chogani.
Ortiz dijo que DeltaX es complementario a estas nuevas empresas debido a su enfoque geográfico y los subplanes en los que se enfoca. Un aspecto clave es su enfoque exclusivo en el transporte terrestre, que se relaciona con un punto doloroso en la historia de Bolivia: el país no tiene salida al mar y ha perdido el acceso al mar. En 1884 después de una guerra con Chile.
El evento de recaudación de fondos DeltaX es importante para la escena de startups en Bolivia: es una de las rondas de capital de riesgo más grandes del país hasta la fecha. Esto muestra que el ecosistema aún es incipiente, pero también confirma el progreso que ha tenido en los últimos años.
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Pero Bolivia no es solo forraje para fusiones y adquisiciones orientadas a la expansión: también tiene nuevas empresas con ambiciones regionales, como TuGerente y Ultra. DeltaX es uno de esos; Planea en los próximos meses abrir oficinas en países vecinos para expandir sus operaciones, comenzando con Perú.
A largo plazo, DeltaX espera expandirse a Chile, Colombia, Ecuador y Paraguay, dijo Ortiz a TechCrunch. ¿Habrá una mayor integración del sector del transporte latinoamericano mientras tanto? Será divertido ver.
Dolores Redondo es colaboradora en El Demócrata, donde cubre una amplia variedad de temas, incluyendo actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Se enfoca en brindar información clara y útil sobre los acontecimientos del momento, ofreciendo a los lectores historias relevantes y perspectivas accesibles sobre temas de interés general.