Ford ha vendido más de 7,000 SUV Mustang Mach-E hasta la fecha, y dice que el 70 por ciento de esos compradores nunca ha tenido un automóvil de la empresa.
A modo de comparación, Ford dijo el borde Ese 39 por ciento de las personas que compraron el asequible Escape 2020 eran nuevas en la marca.
Entonces, ¿qué significa realmente esta cifra del 70 por ciento?
Bueno, si Ford continúa su ritmo y logra su objetivo de vender 30,000 Mustang Mach-Es en los EE. UU. En 2021, esa es una señal prometedora de que la compañía está haciendo un trabajo importante para atraer nuevos clientes. También es una prueba de que un vehículo eléctrico verdaderamente capaz puede ayudar a Ford a ganar una nueva cuota de mercado, y esta es una prueba de ello. Problemas de producción temprana No asustó a compradores desconocidos. Eso podría ser una buena noticia para la versión totalmente eléctrica del automóvil de pasajeros más vendido en Estados Unidos. La camioneta pickup F-150Ford lo dará a conocer oficialmente a finales de este año.
Pero hay una forma en la que podría hacer que sea malo para Ford. Los nuevos clientes son geniales, pero si Ford vendiera menos autos Mustang Mach-Es de lo planeado, una mezcla del 70 por ciento podría demostrar que A los clientes realmente no les gustan los SUV eléctricos. Eso podría echar aún más leña al fuego de la conversación favorita de todos sobre el Mustang Mach-E desde que se anunció, que es si «merece» o no ser llamado Mustang.
Ford definitivamente cree que es una buena noticia, ya que ocupó un lugar destacado en los resultados del primer trimestre de la compañía, que Publicado miércoles. “La sólida respuesta de los clientes a Mach-E subraya nuestra elección de convertir más capital en [battery-electric vehicles]John Lawler, director financiero de Ford, dijo en una conferencia telefónica.
El CEO Jim Farley dio este paso adelante cuando habló sobre los nuevos productos de Ford, como el Mustang Mach-E y el Bronco. «Nuestra nueva colección no solo es nueva, parece que ahora está alcanzando la marca zeitgeist del cliente», dijo. «No sé a dónde nos llevará eso, pero sé que parece que estaremos persiguiendo la demanda durante algún tiempo».
Pero incluso el rendimiento más optimista del Mustang Mach-E se vio ensombrecido por algo más que Ford compartió el miércoles, que es que su producción general ha sido un éxito gracias a la escasez global de chips.
Ford dijo que su producción caerá un 50 por ciento en el segundo trimestre de 2021 debido a la escasez, una caída mucho peor que la caída del 17 por ciento que ya vio en el primer trimestre. Y eso incluso afectó al F-150. La compañía dijo que espera que las cosas se recuperen en la segunda mitad del año, pero eventualmente producirá 1,1 millones de autos menos de lo que originalmente esperaba. Como resultado, Ford dijo que ahora cree que ganará alrededor de $ 2.5 mil millones menos de lo esperado este año.
Ahora, Ford no es el único fabricante de automóviles que se ha visto afectado por la escasez, ni tampoco su producción. También se vio afectada por un incendio en el fabricante de chips Renesas.. Pero algunas empresas se las arreglaron mejor que otras, ya que el problema persistió. Tesla, por ejemplo, compartió sólidos resultados de ventas del primer trimestre a principios de esta semana y lo dijo. Ha logrado superar en gran medida la escasez.
Javier Marías es colaborador en El Demócrata, donde cubre temas de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Su trabajo se centra en ofrecer información clara, útil y bien contextualizada, acercando a los lectores noticias, tendencias y acontecimientos relevantes para comprender mejor el mundo que los rodea.