Contract Heralds se está moviendo hacia el mercado latinoamericano más amplio.
Imagen del fabricante de cómo serán las nuevas DMU Marcopolo Rail Prosper VLT trocha 1000 mm para EFE cuando entren en servicio en la línea Talca – Constitución en Chile.
El fabricante brasileño Marcopolo Rail ingresó al mercado internacional con un contrato de $ 15 millones con Ferrocarriles del Estado de Chile (EFE) para suministrar tres DMU de dos automóviles para la línea Talca – Constitución de 1000 mm recientemente mejorada.
Las DMU son del tipo Prosper VLT, que pueden ser suministradas en rutas urbanas, turísticas o interurbanas con redes de calibre 1000mm, 1435mm o 1676mm y potencial diesel, tracción aérea eléctrica o híbrida, pilas de combustible de hidrógeno, dice Marcopolo. En el futuro. En diciembre de 2020 se presentó un prototipo del Prosper VLT, después de que el fabricante de autobuses Marco Polo anunciara que entraría en la producción de material rodante.
Tierno Convocatoria de suministro de tres DMU La ruta Talca – Constitución se anunció por primera vez en agosto de 2019, reemplazando los antiguos buses de tren de dos carros. El contrato de Marcopolo Train con EFE para nuevos trenes incluye repuestos y mantenimiento.
«Los trenes serán bidireccionales, con un vagón en cada extremo”, dijo el Gerente Ejecutivo de Marcopolo Rail, Sr. Petras Amaral Santos. «Las unidades tendrán una capacidad de 223 pasajeros, 80 sentados y 143 de pie. Estas unidades dispondrán de aire acondicionado e instalaciones para personas con movilidad reducida y aseo.
«Suministrar trenes a Chile fortalecerá nuestro desempeño y facilitará nuestra entrada a otros mercados latinoamericanos», dice Santos.
Los asientos tienen reposabrazos y puertos USB, y los respaldos de los asientos tienen mesas plegables. Cada coche tiene un sistema de aire acondicionado independiente.
El inicio de la producción está programado para el primer semestre de este año en la fábrica de trenes Marcopolo en Caxias do Sul, estado de Rio Grande do Sul.
La ruta Talca – Constitución de 88km conecta las zonas rurales del Valle Central de Chile con la zona costera de la Región del Maule. Atraviesa un área poco utilizada por otros modos de transporte público e incluye el puente Banco d’Arena sobre el río Malé diseñado por el renombrado ingeniero civil francés Gustave Eiffel.
La línea resultó gravemente dañada por un terremoto de magnitud 8,8 en 2010 y se informó que se cerró en algún momento. Una actualización de infraestructura reciente de 1570 millones de pesos (1,9 millones de dólares estadounidenses) redujo el tiempo de viaje de 3h 15min a 2h 45min.
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Carmen Laforet es colaboradora en El Demócrata, donde cubre una amplia variedad de temas, incluyendo actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Su enfoque está en ofrecer información clara, útil y accesible, ayudando a los lectores a mantenerse informados sobre los acontecimientos actuales y las historias más relevantes.