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Glencore Lomas Bios primera mina en Silicon para establecer Komatsu 930-5 Hall Truck Navy

La mina de cobre Compania Minera Lomas Bios (CMLP) de Glencore se encuentra a 120 km de Antofagasta, Chile. Se encuentra a distancia y extrae mineral de óxido de cobre de baja calidad. Actualmente, un enfoque principal es aumentar la productividad y reducir los costos operativos, además de centrarse en la seguridad y la sostenibilidad. Como tal, la mina actualizó recientemente su nuevo proceso de carga, descarga y transporte del proyecto Ultra Class para 2021, trabajando con la nueva flota de camiones Komatsu 930E-5304D Hall para combinarlos con las cubiertas Komatsu P & H4100 XPC existentes.

Este proyecto es significativo ya que CMLP es el primer usuario de este camión en Chile y el primer usuario del mundo. No solo eso, sino que la primera operadora de la 930E-5, Rosa Astudillo, contribuirá a su logro personal y al orgullo del equipo de Lomas Bios. Astudillo es la segunda generación del proyecto Mujerse a la Carca en CMLP. Él dice: “Hacer funcionar y operar estos dispositivos en las minas ha sido una experiencia positiva para mí y un gran desafío para mí. Estoy orgullosa de ser la primera mujer en Chile en operar la Komatsu 930E-5”.

“Para aquellos de nosotros que trabajamos en Lomas BIOS, este importante anuncio marca una nueva fase en nuestra gestión, siempre mirando hacia la seguridad y sostenibilidad en nuestras operaciones”, dice el Gerente General Evan Alby. Por su parte, el Gerente de Mantenimiento Point Pedro Mater dice: “La Clase Project Ultra está diseñada para mejorar continuamente nuestro desempeño operativo”.

En 2020, la Armada lanzó las dos primeras toneladas de camiones numerados 58 y 59, el primero de los 27 camiones que llegarán a fines de 2021. “La llegada de esta nueva marina marca un cambio profundo en la seguridad y productividad de las operaciones. Pasar de un equipo pequeño a un KMS 930E-5 con una capacidad de aproximadamente 304D es un desafío y una gran oportunidad para Lomas BIOS y Glencore ”, explica Marcelo Junica, Superintendente de Operaciones Mineras, señalando el objetivo de 262.000 para todos los operadores de CMLP. / El movimiento D se logra mediante buenas prácticas mineras.

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Este camión mide 9,6 m de ancho de vidrio a vidrio, lo cual es una diferencia importante con respecto al tamaño que se usa actualmente en la empresa. Se han desarrollado nuevas curvas con un ancho de 38 m para las dimensiones y características de esta herramienta. “El 930E-5 tiene una velocidad máxima de 24 o 27 kilómetros por hora, en promedio, puede bajar 40 kilómetros por hora, dependiendo de la velocidad”, dijo Junica, agregando que la carga era diferente: al menos 304 toneladas, por lo que el túnel era nuevo para sus santuarios P ​​& H4100 XBC. Se adapta a un cucharón de 77 yd3, que es comparable a la capacidad actual de 56 yd3.

Jordi Castro, jefe de mantenimiento eléctrico, comentó que el 930E-5 también cuenta con un sistema de proximidad, que incluye cualquier equipo cercano, cámaras en la cabina, y un sistema eléctrico que alerta a los operadores a los lados y a la parte trasera. “Estos camiones también cuentan con un sofisticado sistema de frenado y control, que es un punto muy relevante en términos de seguridad. En términos de desempeño, tiene muchas de las características que lo convierten en un camión líder en tecnología y seguridad”.

Actualmente, el proceso de formación está en marcha. El instructor de minería Gerardo Lagos dijo que comenzó con una clase teórica impartida por personal de Komatsu a instructores y supervisores en CMLP. Esto se hace para obtener la certificación de la forma correcta de operar camiones. “Al final de la primera fase, comienza el proceso de formación teórica para operadores”, dijo Lagos, además de un simulador en mi sitio. “Este modelo cuenta con un sistema de alarma de proximidad que incluye radares y cámaras perimetrales para controlar cada vez de manera más eficiente la interacción entre los equipos de extracción y los equipos ligeros”, dice el Gerente de Minería Felipe Bunout.

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Junica resume el nuevo efecto naval en el CMLP: “La integración y transformación de la marina de transporte trae inherentemente un enfoque diferente a la minería en Campena Minera Lomas Bios. La llegada de los camiones 930 E-5 ha iniciado un cambio funcional, que incluye los muelles Komatsu 4100, con cubos de 77 yardas cúbicas y camiones capaces de transportar un promedio de 313 toneladas. ¿Cómo nos hemos preparado para este desafío? El proceso comienza con una formación basada en buenas prácticas y estándares de desempeño de acuerdo a las nuevas tecnologías que traen estos equipos. Nuestra misión es operar sobre la base de la sostenibilidad empresarial, priorizando siempre la seguridad y la productividad. Con esta innovación, sin duda contribuiremos al mejor desempeño y logro de las metas marcadas a nivel operativo minero para toda nuestra empresa y Glencore. “

El instructor de minería Gerardo Lagos dice sobre la nueva tecnología: “La característica clave de este dispositivo es que el llamado sistema de retardo, llamado RSC, ya no existirá. Ahora estamos trabajando con SC, un sistema que permite el control de velocidad arriba y abajo, lo que permite al operador programar a través de la pantalla llamada Actia. Otra particularidad de este camión es que el sistema inverter funciona con corriente alterna y, a diferencia de sus predecesores, funcionaba con corriente continua en los sopladores inverter. En definitiva, contamos con camiones con tecnología de punta, salas más cómodas y sobre todo equipos más seguros. “

Gabriel Martinez, Instructor Senior de KMTS, dice: “La instrucción de campo, en su primera fase, implica pruebas preoperativas y un conocimiento más profundo de los componentes y la operación del equipo. Dado que este camión 930E-5 marca un avance tecnológico significativo en la flota actual, el operador comienza a conocer las reacciones del sistema de dirección, lectura y frenado. Posteriormente, para asegurar el cumplimiento de todos los protocolos para el funcionamiento de los equipos, los circuitos de transporte se realizan en la mina de forma habitual, con carga y descarga del material. “

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Marcos Hurta, Instructor de Minería CMLP, comenta: “Una vez que los operadores completaron su formación teórica en Antofagasta, comenzamos con la fase práctica. Junto a los compañeros de Komatsu, comenzamos con un doble control, que asegura el perfecto cumplimiento de los procedimientos, transporte y carga de las herramientas 930E-5 en la verificación de capacidad y minería. Luego de completar la capacitación con el operador, le otorgamos autorización interna para ir a su carpeta personal. Posteriormente, hacemos un seguimiento semanal, según el programa de entrenamiento. “