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GOL de Brasil y Avianca de Colombia firman acuerdo con América Latina

El logo de la aerolínea brasileña Gol Linhas Aereas Inteligentes SA aparece en la cola de un avión en el Aeropuerto Internacional Augusto Severo en Natal, Brasil, el 23 de noviembre de 2018. Foto tomada el 23 de noviembre de 2018. REUTERS/Paulo Whitaker

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São Paulo (Reuters) – La aerolínea brasileña Jules Linhas Arias Intelligence SA (GOLL4.SA) y la colombiana Avianca dijeron el miércoles que se fusionarán bajo el techo de un holding conjunto, lo que indica un movimiento hacia la consolidación de las aerolíneas en América Latina tras el estallido de la pandemia .

El holding, llamado Abra Group, será controlado conjuntamente por los principales accionistas de Avianca y un importante accionista de Gol, dijeron, y agregaron que ambas compañías continuarán operando de forma independiente y manteniendo sus marcas.

Dijeron que otros inversionistas financieros se habían comprometido a invertir hasta $ 350 millones en Abra Group cuando se concluyó el acuerdo, que se espera que ocurra en la segunda mitad de 2022.

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La medida se produce después de que Avianca completó su reorganización por bancarrota del Capítulo 11 en diciembre pasado y acordó en abril fusionarse con Viva, una de las aerolíneas comerciales más importantes de Colombia, y serviría como una alianza regional paraguas que podría llamar la atención de los reguladores de la competencia. Lee mas

Abra, que se autodenomina «la red latinoamericana integral», tendrá una participación económica no controladora del 100% en las operaciones de Viva en Colombia y Perú y una participación minoritaria en Sky Airline en Chile.

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Las acciones negociadas en Brasil en Jules subieron un 3,4 % a OMR 13,61 en las operaciones matutinas, superando al índice más amplio de la Bolsa de Valores Bovespa (.BVSP), que subió un 2 %.

Los analistas de Citi dijeron que la fusión propuesta indica un repunte significativo en el sector en términos de fortaleza potencial de precios.

Advirtieron que las consideraciones antimonopolio, así como las asociaciones separadas de Jules y Avianca con aerolíneas con sede en EE. UU., podrían presentar problemas. American Airlines Group Inc (AAL.O) posee una participación en Gol y la chilena JetSmart, mientras que Avianca es socia de United Airlines (UAL.O).

“Al cambiar a un acuerdo comercial conjunto definitivo con una aerolínea estadounidense, como el que Delta (DAL.N) tiene actualmente con AeroMéxico (AEROMEX.MX), el combinado Gol-Avianca, por supuesto, no podrá entrar en negocios conjuntos. acuerdos con ambas aerolíneas”, dijeron los analistas. «(Pero) incluso si ignoramos estos problemas de la alianza, la alianza Gol-Avianca probablemente tenga importantes consideraciones antimonopolio».

Roberto Crete, miembro del directorio de Avianca y fundador de la mexicana Volaris, será el presidente del grupo, mientras que el fundador Gol Constantino de Oliveira Junior será su director general. El CEO de Avianca, Adrian Neuhauser, y el Director Financiero de Gol, Richard Lark, serán copresidentes.

“Este acuerdo coloca a las aerolíneas de Abra en posición de liderar los viajes aéreos dentro de la región, sirviendo a más de mil millones de personas y con un PIB de casi $3 billones, brindando oportunidades significativas para aumentar la capacidad y los ingresos”, dijo Oliveira.

Las dos empresas dijeron que la lección se centrará en lograr sinergias para garantizar la reducción de costos y la expansión de rutas, sin dar detalles.

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Juul dijo en una presentación separada que el acuerdo incluía al accionista mayoritario y al fondo de inversión MOBI FIA y algunos de los accionistas de Avianca Holding, incluidos Kingsland International, Elliott International y South Lake One.

Gol dijo que MOBI FIA contribuiría con sus acciones de Gol a la compañía recién formada a cambio de acciones ordinarias en Abra, y agregó que el holding será una sociedad de responsabilidad limitada constituida bajo las leyes de Inglaterra y Gales.

En Brasil, las operaciones de la unidad doméstica de Avianca se suspendieron en 2019 luego de que se declarara en quiebra.

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(Informe) Presentado por Gabriel Araujo y André Romani; Editado por Louise Heavens, Will Dunham y Edmund Blair

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