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Las uvas se envían frescas desde Chile a Estados Unidos

Las uvas se envían frescas desde Chile a Estados Unidos

Cómo una solución integrada de cadena de frío y un sofisticado manejo de la temperatura preservaron la calidad de la uva a pesar de las distancias y los largos procesos regulatorios.

Cliente

RIOblanco es un productor y exportador con sede en Chile de fruta fresca de primera calidad, principalmente uvas. La empresa de 44 años también opera Terramara en México.

Desde 2018, Maersk es socio de RIOblanco en el transporte marítimo de sus productos de cadena de frío.

Desafío

Los productos perecederos como las uvas y otras frutas requieren un manejo especial, un ambiente con temperatura controlada y un movimiento de carga preciso.

Sin embargo, las uvas chilenas que ingresan a Estados Unidos tienen un requisito adicional: fumigación e inspección por parte del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA).

Esto ralentiza el avance de las mercancías desde los puertos hasta los lineales de los supermercados, aumenta los riesgos para la calidad de la uva y aumenta los costes logísticos, como las detenciones y los retrasos.

En esta situación, a pesar de las exigencias regulatorias, es trabajo del socio logístico garantizar que la uva llegue a las tiendas en óptimas condiciones, brindando tranquilidad a nuestros clientes y mejores retornos por sus productos.

solución

El transporte de 35 millones de cajas de uvas chilenas a América del Norte requirió en primera instancia un enfoque completo de extremo a extremo, generando ahorros de costos y una base de clientes favorable.

Para afrontar el desafío, se desarrolló una solución multifuncional de logística y transporte. Esto implica coordinación y planificación entre los equipos y geografías de Maersk.

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Solución utilizada:

  • Gestión optimizada de la cadena de frío de extremo a extremo
  • Mejorar el flujo y la velocidad de los contenedores
  • Un viaje sobre el tabaquismo y los procesos regulatorios en PhilaPort, Filadelfia
  • Una tecnología única de gestión de temperatura 3+1

Desde los viñedos de RIOblanco, las uvas se transportan en camiones a una instalación cercana donde se empaquetan y cargan en los contenedores refrigerados de última generación de Maersk.

Se instaló un sistema de gestión remota de contenedores (RCM) para permitir el monitoreo en tiempo real de los contenedores, además de mantener un ambiente con temperatura controlada. Con CaptainPeter™, la plataforma de visibilidad digital patentada de Maersk, el cliente pudo monitorear la temperatura y la humedad en el contenedor y su ubicación en la carretera y en el mar.

Mientras tanto, los equipos regionales de cadena de frío de Maersk gestionaron el flujo de contenedores para garantizar el uso óptimo de los recursos en Philaport, incluido el uso de una instalación para fumadores. El resultado fue un flujo de uva oportuno, ininterrumpido y rápido.


Tecnología de gestión de temperatura 3+1

  • Eso es lo que hace: Garantiza la frescura del producto y proporciona rapidez de comercialización mediante el ajuste de temperatura en contenedores frigoríficos.
  • Así es como lo hace: La uva viaja a través de un ambiente preestablecido de temperatura controlada, gestionado por un proceso automatizado. Durante el viaje, la temperatura dentro del contenedor se eleva tres veces, produciéndose el aumento final de temperatura cuando la carga llega al puerto de destino.
  • Ventaja: Este ajuste final garantiza que las uvas estén en óptimas condiciones para ahumar, ahorrando tiempo valioso y aumentando la eficiencia. El momento de este ajuste de temperatura se sincroniza cuidadosamente con la retirada de las placas para preservar la calidad de las uvas.
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En PhilaPort, se llevaron a cabo inspecciones de tabaco y del USDA en instalaciones especializadas en tratamiento de frío. Este proceso acelerado para las uvas chilenas aseguró que los envíos se retrasaran o fueran rechazados a su llegada, lo que proporcionó una mayor velocidad de llegada al mercado. Además, el movimiento más rápido de contenedores refrigerados a través de la terminal ayudó a reducir los cargos portuarios y de la terminal.


Conclusión

Nuestra gestión colaborativa y totalmente integrada de la cadena de frío de principio a fin creó una infraestructura predecible para las uvas de RIOblanco.

Este proceso ayuda:

  • Incrementar el valor de mercado de las uvas.
  • Extender la vida útil del producto.
  • Asegurarnos de que nuestros clientes alcancen límites saludables
  • Mejorar la confianza y la transparencia de costos
  • Lograr tiempos de tránsito altamente mejorados

Nuestra principal fortaleza es nuestra capacidad para desarrollar relaciones comerciales sólidas con nuestros clientes. El proceso de cumplimiento confiable de Maersk en destino respalda estas relaciones. Una de las fórmulas que mejores resultados nos ha dado con nuestros clientes es la capacidad de alcanzar en tiempo lo acordado. Las operaciones combinadas de Maersk proporcionan una nueva herramienta para lograr nuestros objetivos cada temporada.

Eduardo Leiva, Subgerente (Operaciones Comerciales), RIOblanco


Maersk es un socio clave para nuestra cadena de operaciones y logística. Sus rápidas respuestas a cada problema y su buena actitud de servicio fueron evidentes al enfrentar todos los desafíos que enfrentamos durante una mala temporada de uva chilena. Hoy en día, necesitamos trabajar con empresas como Maersk que comprendan y compartan nuestros esfuerzos comerciales.

Ricardo Koch, director general de RIOblanco


Transportamos 136 cargamentos de uva equivalentes a cuarenta pies (FFE) en 2022, trasladando la producción de Chile a Filadelfia. Básicamente, aceleramos los procesos de inspección y ahumado ordenados por el gobierno de EE. UU.

En la temporada 2023, Maersk movió más de 240 FFE para RIOblanco, el doble que el año anterior. Este es un testimonio de la confianza que nuestros clientes tienen en nuestra asociación.

La operación de principio a fin renovó la confianza de RIOblanco en las capacidades de Maersk. La asociación, que ya estaba en terreno sólido, parece lista para despegar a un plano más alto con más volúmenes de carga en proyecto.