Mercados de vehículos enchufables de América del Sur, una breve descripción – Parte 2: Chile y Brasil

Por Juan Diego Celim Mojica

«Al estar interesado en todas las cosas latinoamericanas, he estado siguiendo de cerca los cambios en la energía y el movimiento desde que comencé a estar al sur del ecuador».

Si te perdiste la primera parte de esta serie, mira: Mercados Sudamericanos de Vehículos Enchufables, Una Breve Reseña – Parte 1: Argentina, Perú y Ecuador.

Chile

Chile tiene un mercado automotriz importante para un país más grande que Colombia y Argentina, a pesar de tener poco más de un tercio de la población del país.

Chile ofrece algunos beneficios a los compradores de vehículos eléctricos, incluidas tasas de depreciación preferenciales para empresas y permisos de tránsito más baratos. Sin embargo, a pesar del compromiso del país de alcanzar el 100 % de las ventas de vehículos eléctricos en el mercado de vehículos livianos para 2035, no hay información disponible sobre reembolsos adicionales, exenciones de impuestos o tasas impositivas preferenciales. Cualquier información adicional que los lectores chilenos quisieran proporcionar sería muy apreciada.

Números de vehículos eléctricos Chile

En los primeros 6 meses de 2022, Chile vendió un total de 827 vehículos enchufables, de los cuales 247 fueron PHEV y 553 BEV. Aunque sigue siendo una pequeña cantidad (menos del 0,4 % de las ventas totales, que fueron 222.453 vehículos en la primera mitad del año), el país ha experimentado un rápido crecimiento y apunta a cruzar la marca del 0,5 % para los BEV puros al final. del año. Es bueno mencionar que el mercado enchufable es casi inexistente en Chile antes de 2021, salvo por la compra de 650 buses eléctricos.

Curiosamente, a diferencia de otros países de la región, Chile actualmente no tiene una gran presencia de fabricantes de automóviles chinos (a excepción de los autobuses eléctricos especificados anteriormente). Solo una de las 10 marcas principales en el primer semestre de 2022 es china:

Tres empresas europeas, una empresa china (Maxus), una empresa japonesa (Nissan) y una empresa coreana (Hyundai) son los únicos participantes no europeos en el top 10.

Desafortunadamente, no pude encontrar información sobre números de ventas para modelos específicos. Algunos de ellos se pueden adivinar (como todos los Nissan son LEAF, todos los Porsche Taycan o todos los Hyundai Ioniq), y Maxus es una marca de servicios públicos que ofrece principalmente vehículos utilitarios, incluidas camionetas, camionetas y camionetas. , y un todoterreno.

Infraestructura de carga en Chile

A pesar de las cifras de ventas relativamente bajas, Chile ya se está preparando para el futuro y se ha implementado una cantidad importante de estaciones de carga, tanto rápidas como lentas, hasta 247 en abril de 2022. La geografía del país, a lo largo de un largo eje norte-sur, facilita la creación de corredores electrificados. Enel, una compañía italiana de electricidad y gas con operaciones en varios países de América Latina, incluido Chile, se comprometió a construir aquí el proyecto de infraestructura de carga más ambicioso del continente: 1.200 estaciones para conectar el país para 2024.

Observaciones finales

Hay algunas cosas que vale la pena mencionar sobre Chile. El país fue pionero en la compra de buses eléctricos, con los primeros 100 en diciembre de 2018, 183 en 2019 y 3.500 previstos para los próximos años. ¡En algún momento se convirtió en el país con la mayor flota de autobuses eléctricos fuera de China! En este caso, Colombia ha tomado esta posición. Hasta el momento, se han adquirido otros 1.022 autobuses del fabricante de automóviles chino. Fotón Y llegará al país en los próximos meses.

También se destaca que se llame una startup chilena Motores eléctricos regenerativos Tiene como objetivo fabricar autobuses eléctricos a nivel nacional. Ya construyeron los primeros buses y se planean 200 buses al año, sin embargo, las baterías y los motores (al menos) vendrán del exterior. El tiempo dirá si Chile, ubicado junto al llamado “Triángulo del litio”, puede eventualmente desarrollar la producción local de celdas y paquetes de baterías.

Brasil

Gigante en todos los sentidos, Brasil representa más de la mitad de todo el mercado automotor sudamericano, por lo que aparece en este ranking. Debido a su gran tamaño, el mercado brasileño representa la mayor cantidad de BEV vendidos de cualquier país de la región. Sin embargo, proporcionalmente, sigue siendo un mercado pequeño. Brasil también es el fabricante de automóviles más grande de América del Sur, y en un momento, Tesla parecía querer una gigafábrica allí, pero hoy en día solo un fabricante local se especializa en vehículos eléctricos: Eléctrico de alta tecnología.

Números de vehículos eléctricos en Brasil

En lo que va de 2022, el mercado brasileño registró 917.942 ventas de vehículos, incluidos 3.843 BEV (0,4%) y 19.764… híbridos, tanto HEV como PHEV. Este es uno de los principales problemas con los datos brasileños: hasta 2021, clasificaba esencialmente todos los autos electrificados como «eléctricos». Este año, tiene dos categorías: «eléctrico» e «híbrido»… y buena suerte para averiguar cuántos autos son PHEV y cuántos son HEV. Debido a esto, no pude crear un gráfico mes a mes que muestre la adopción de EV como lo he hecho con otros países, y dejaré de lado los PHEV y solo hablaré de BEV en esta sección.

Sin embargo, los números de ventas de BEV fueron muy bajos en 2019 más o menos (se podría argumentar que su participación de mercado todavía está allí), pero desde entonces han estado creciendo a un ritmo muy alto, con los primeros seis meses de 2022 ya superando las ventas totales de 2021. . .

Del mismo modo, los datos brasileños priorizan las ventas de modelos sobre las ventas de marcas, por lo que aquí están los 20 BEV más vendidos en Brasil:

Desafortunadamente, no hay información equivalente disponible con respecto a los PHEV (que superan marginalmente las ventas de BEV), por lo que no se pudo crear un top 10 más completo.

Independientemente, los 20 BEV principales presentan una imagen muy interesante, con solo dos fabricantes de automóviles chinos (JAC y BYD), tres modelos europeos en el podio (dos de Volvo) y empresas europeas en todas partes. Solo un modelo no europeo está en el top 5 y solo dos en el top 10.

Es importante señalar que el JAC E-JS1 es el mismo JAC E10X vendido en Colombia y México. Sin embargo, debido a las tarifas más altas y las exenciones inferiores a cero para los BEV, el automóvil cuesta $ 159,900 BRL en Brasil, o $ 31,370 USD al tipo de cambio actual, en ambos países.

Mención de honor para el Renault Kwid E-Tech, una versión mejorada del automóvil Dacia Spring que llegará a Brasil en los próximos meses. Según la información disponible, más de 700 autos se encuentran actualmente en camino al país y todos ya fueron vendidos.

Con respecto a la infraestructura de carga, no hay información centralizada, pero una búsqueda rápida en Electromaps para estaciones de carga de más de 50kW da una imagen sombría, ya que la mayor parte del país solo tiene un cargador ocasional. Se extiende hasta Asunción, Paraguay.