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Oportunidad radar para el pionero del bus eléctrico chileno Enel X en Santiago, regiones

Oportunidad radar para el pionero del bus eléctrico chileno Enel X en Santiago, regiones

El proveedor italiano de soluciones de energía Enel, Enel X, está explorando más oportunidades de autobuses eléctricos en la capital chilena, Santiago, y en otras ciudades del país.

El Enel X es un pionero regional de la movilidad eléctrica, instalado en Chile en 2011, el primer punto público de carga de alta potencia en América Latina para vehículos ligeros eléctricos.

En el sector del transporte público chileno, el Enel X también es líder. En 2014, puso a prueba un autobús eléctrico antes de su lanzamiento; en 2017, un esquema único en su tipo vio el despliegue de 435 autobuses en Santiago en asociación con el operador de Metbus y el fabricante chino BYD.

Según el esquema, Enel X compra las unidades y el operador firma un contrato de arrendamiento que contiene una opción de compra. El estado actúa como garante del contrato. Los pagos del operador al Enel X no solo cubren la tarifa de alquiler, sino también los costos de mantenimiento, que son más baratos que el diésel, y las tarifas.

El mes pasado, el gobierno adjudicó contratos para la flota de autobuses. Está pendiente una segunda licitación, en la que los operadores seleccionarán entre estos proveedores, para unidades diesel y eléctricas. El gobierno ha descarbonizado el país, desvinculando las operaciones de autobuses de la propiedad de los mismos, en un proceso respaldado por el Banco Islámico de Desarrollo.

Orlando Menises, director de E-Mobility de Enel X Chile, dijo a BNamericas: “Claramente hay oportunidades para nosotros. Estas incluyen el financiamiento de autobuses desde el principio. [tender] En la segunda etapa, cuando se conocen los operadores y las terminales, la infraestructura también se recarga ”.

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Minais agregó que la empresa está en conversaciones con operadores y fabricantes de autobuses.

“¿Hay oportunidades para Enel? si claro. ¿Participamos? Sí, dijo. “Es un modelo que conocemos”.

En el frente de los buses eléctricos, otras dos empresas se han unido a Enel X para ayudar a impulsar la flota de Santiago: el grupo local Copec y la energética francesa Engie.

“Enel fue el motor”, dijo Menesse. “Creó el modelo de negocio, ejecutó las pruebas piloto, demostró el éxito del concepto y amplió su alcance”.

Hoy en día, el sistema de transporte público RED de Santiago contiene 800 autobuses eléctricos, la flota eléctrica más grande fuera de China. El aparcamiento total consta de 6.500 unidades.

Enel X, que este mes ganó un premio del gobierno por su trabajo en la eficiencia del transporte y la movilidad, también está explorando oportunidades para los autobuses eléctricos fuera de la capital.

Meneses dijo: “Hoy, este modelo en Santiago, lo estamos mirando para otras grandes ciudades … El gobierno ya está considerando introducir sistemas de transporte en las principales ciudades, como Antofagasta, Valparaíso, Concepción. Estamos buscando oportunidades en tanto financiación de flota como terminales. Envíos “.

Enel X ingresó al espacio de los buses eléctricos luego de analizar las ventajas de costo operativo de los vehículos eléctricos en el segmento de vehículos livianos (privados y taxis), donde la compañía también es pionera y está trabajando para instalar 1.200 puntos de recarga en todo el país para 2025, cuando el Se espera que el número de plazas de aparcamiento alcance las 81.000 luces eléctricas, en comparación con las 1.000 actuales.

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Los gastos de capital para autobuses eléctricos, en relación con las unidades diésel Euro VI, son hoy alrededor de un 20-25% más altos con precios más bajos. Esto se compensa con menores costos de operación y mantenimiento.

El Banco Mundial dijo a BNamericas el jueves que brindará apoyo a los gobiernos latinoamericanos para ayudarlos a diseñar proyectos y una política integral para descarbonizar el transporte. Como parte del objetivo de reducir las emisiones del transporte y crear sistemas de transporte más seguros e inclusivos, el objetivo central es ayudar a los países a adoptar un enfoque de mejora y evitación de la transformación, que incluye las áreas de eficiencia del transporte, transporte y planificación urbana.

BID Invest, la rama del sector privado del Banco Islámico de Desarrollo, dijo a BNamericas recientemente que su enfoque de financiamiento ha estado en iniciativas para descarbonizar los sectores de energía y transporte en la región, siendo este último un desafío aún mayor debido a la gran cantidad de partes interesadas del ecosistema. de ciudadanos a transportistas.

Las emisiones globales de gases de efecto invernadero suman alrededor de 50 a 55 mil millones de toneladas de CO2 equivalente al año, de las cuales el transporte es de aproximadamente 8 mil millones de toneladas. Las emisiones del transporte están aumentando rápidamente.

Con informe adicional de Gavira Gracia