Carreras de Porsche como El viento pronto correrá sobre él de forma indirecta.
El fabricante de automóviles lo tiene. Rellene el 911 Por primera vez con un nuevo combustible sintético creado a partir de aire fino… y agua.
El e-fuel fue desarrollado por una compañía llamada Highly Innovative Fuels en la que el fabricante de automóviles ha invertido como una protección contra el lanzamiento a un mundo totalmente eléctrico de un futuro sin emisiones de carbono.
La empresa fabrica el combustible en una planta de energía eólica en Punta Arenas, Chile, cerca del extremo de América del Sur, donde el viento sopla 270 días al año.
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Los miembros de la Junta Ejecutiva de Porsche, Barbara Frenkel y Michael Steiner, visitaron la fábrica para celebrar el llenado del primer Porsche 911.
(Porche)
El combustible combina el carbono capturado de la atmósfera con hidrógeno extraído del agua para formar metano, que se convierte en un combustible que funciona como la gasolina.
Un portavoz de Porsche le dijo a Fox News Digital que el 911 se usa para demostrar que no requiere modificaciones y que casi cualquier automóvil a gasolina puede usarlo.
La planta piloto de combustible altamente innovadora está ubicada en Punta Arenas, Chile
(Porche)
La planta piloto actualmente tiene una capacidad de producción de 34,342 galones por año, pero su producción se incrementará a 145.3 millones de galones a fines de esta década.
eFuel se utilizará en la serie Porsche Mobil 1 Supercup.
(Porche)
Porsche lo usará primero para proyectos especiales, incluso como combustible para la serie de carreras Porsche Mobil 1 Supercup, donde actualmente cuesta $ 45 por galón, Según Motor Trendpero será menos de $8 por galón para 2026.
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Debido a que se necesita tanto dióxido de carbono para fabricarlo como lo que emite en sus emisiones, es esencialmente un combustible cero y puede aprobarse para un uso generalizado según las futuras normas de emisiones. Porsche, otras compañías de autos deportivos e incluso la serie de Fórmula 1 están investigando su implementación para preservar el rendimiento y los beneficios de entretenimiento auditivo de los motores de combustión interna en sus productos.
Stefan Winkelmann, director ejecutivo de Lamborghini Recientemente a Fox News Digital Su marca también está muy interesada en ella.
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«Eso es algo que todavía estamos analizando, tendremos que ver qué dice la legislatura en los próximos años si hay una oportunidad o una ventana abierta también para esos tipos de autos que aún son híbridos en la década de 2030 mediante el uso de materiales sintéticos». combustibles», dijo Winkelmann.
Lucía Etxebarria es colaboradora en El Demócrata, donde cubre temas de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Se dedica a ofrecer información clara y útil sobre los acontecimientos más recientes, acercando a los lectores historias relevantes, tendencias y desarrollos que influyen en la sociedad y la vida cotidiana.