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Porsche y Siemens se unen al primer proyecto global de e-fuel de Chile

El fabricante alemán de autos deportivos Porsche y Siemens Energy se han asociado con varias compañías globales para construir una planta industrial para producir combustible (combustible electrónico) casi neutro en CO2 en Punta Arenas, Chile.

Se está construyendo una planta piloto al norte de Punta Arenas, en la Patagonia chilena, que se espera que produzca alrededor de 130.000 litros de e-fuel el próximo año.

Luego, la capacidad se ampliará en dos fases a unos 55 millones de litros para 2024 y a unos 550 millones de litros para 2026.

Los permisos ambientales necesarios fueron obtenidos por la empresa chilena de proyectos Highly Innovative Fuels (HIF).

Siemens Energy también ha comenzado los preparativos para la próxima fase comercial importante del proyecto.

“Me complace que estemos progresando en este proyecto de baliza internacional para la economía del hidrógeno, junto con sólidos socios internacionales de negocios y políticas”, dijo Siemens Energy, vicepresidente ejecutivo de New Energy Business. Armin Schnittler.

«Con Haru Oni, estamos llevando nuestras tecnologías Power-to-X al mercado global. Estamos desarrollando y realizando conjuntamente la primera planta comercial integrada a gran escala del mundo para la producción de combustibles sintéticos no climáticos».

“En el sur de Chile, estamos implementando uno de los proyectos más emocionantes del futuro de la industria energética e impulsando la descarbonización del sector de la movilidad.

«Esto significa que estamos haciendo rápidamente una contribución importante y eficaz para reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en el sector del tráfico y el transporte».

Porsche ha iniciado el proyecto de demostración y utilizará e-fuel en sus vehículos con motor de combustión.

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«Porsche se fundó con el espíritu de ser pionero», dice el miembro de la Junta Ejecutiva de Porsche para Investigación y Desarrollo. Michael Steiner. “Eso es lo que nos impulsa, prosperamos con la innovación.

“También nos consideramos pioneros en lo que respecta a los combustibles renovables y queremos impulsar el desarrollo.

Esto encaja con nuestra clara estrategia general de sostenibilidad. Esto significa que Porsche en su conjunto podría ser completamente neutro en emisiones de CO2 para 2030.

«Los combustibles producidos con energía renovable pueden contribuir a esto», explica Steiner.

“Nuestras pruebas con combustibles renovables van con mucho éxito.

«Los combustibles electrónicos permitirán reducir las emisiones de dióxido de carbono fósil en los motores de combustión hasta en un 90%. Entre otras cosas, utilizaremos el primer combustible de Chile en los autos de carrera Porsche Mobil 1 Supercup a partir de 2022».

Chile se ha fijado metas ambiciosas como parte de su estrategia nacional de hidrógeno verde.

Planea tener una capacidad de electrolizador de 5 gigavatios para 2025 y aumentar a 25 gigavatios para 2030.

El objetivo es producir el hidrógeno más barato del mundo y convertir al país en una fuente importante de hidrógeno verde y sus derivados.

El proyecto Haru Oni ​​aprovecha las condiciones climáticas ideales de la energía eólica en la provincia de Magallanes en el sur de Chile para producir un combustible prácticamente neutro en CO2 utilizando energía eólica verde de bajo costo.

En el primer paso, el electrolizador divide el agua en oxígeno verde e hidrógeno utilizando energía eólica.

Luego, el dióxido de carbono se filtra del aire y se combina con hidrógeno verde para producir metanol sintético, que a su vez se convierte en combustibles electrónicos.

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Está previsto que la planta piloto comience a producir a mediados de 2022.

Además de Siemens Energy, Porsche, HIF, Enel, ExxonMobil, Gasco y ENAP participan en el proyecto Haru Oni.