La presión legislativa está aumentando sobre los fabricantes de vehículos eléctricos y los productores de baterías para rastrear los derechos humanos y el impacto ambiental. cadenas de suministro.
SQM y Circulor dicen que han estado trabajando juntos en la «trazabilidad de extremo a extremo de la cadena de suministro de litio» desde el año pasado, rastreando el litio desde Chile hasta una batería EV, lo que debería proporcionar a los fabricantes de automóviles una mayor precisión en el cálculo de la capacidad construida. -en la huella de carbono de sus productos.
«Tenemos el nivel más bajo de emisiones de dióxido de carbono y agua de cualquier productor de litio en el mundo, y la tecnología de Circlore ahora nos permitirá demostrar esto en cada etapa de la cadena de valor», dijo el presidente ejecutivo de SQM, Ricardo Ramos, en un comunicado.
Circulor utiliza la tecnología blockchain para mapear cadenas de suministro para empresas que buscan una producción más ecológica y sostenible. La startup británica trabaja con varios fabricantes de automóviles, incluidos Volvo y Polestar.
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La compañía también anunció recientemente una asociación con StoreDot, una empresa emergente israelí que desarrolla baterías de carga rápida.
La huella de carbono de los vehículos eléctricos recargables, el transporte ligero y las baterías industriales vendidas en Europa debe divulgarse a partir de 2024 y debe cumplir con un límite de emisión de dióxido de carbono a partir de 2027.
Lucía Etxebarria es colaboradora en El Demócrata, donde cubre temas de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Se dedica a ofrecer información clara y útil sobre los acontecimientos más recientes, acercando a los lectores historias relevantes, tendencias y desarrollos que influyen en la sociedad y la vida cotidiana.