Fuentes de la industria dijeron el viernes que Airbus ha entregado al menos 605 aviones en 2021 y que el número final puede aumentar a 611 dependiendo del resultado de la auditoría final.
Airbus proporcionará una actualización sobre pedidos y entregas después del cierre de los mercados el lunes, y Boeing publicará los datos el martes.
La compañía europea se negó a comentar previamente.
Con Airbus confiado en superar su objetivo de 2021 en hasta 11 unidades, la atención se ha centrado en tasas de producción y entregas ajustadas en 2022 a medida que la industria de las aerolíneas intenta volver a movilizar una cadena de suministro debilitada por la crisis.
Fuentes de la industria dijeron que los dhows y los asientos se encuentran entre los artículos bajo presión por retrasos en el envío o escasez de chips, y se espera que las entregas de algunos aviones se retrasen unos meses en 2022. Una fuente vio el riesgo de que algunos aviones se desplazaran hasta 2023.
Los analistas dijeron que Airbus no ha proporcionado un pronóstico de entrega para 2022, pero se espera que sea cómodamente más alto que 2021.
En octubre, Airbus acercó su principal objetivo de producción de la familia A320 de carrocería estrecha a 65 meses para el verano de 2023. Estuvo en desacuerdo con los fabricantes de motores liderados por la francesa Safran por sus ambiciones de impulsar la producción a 75 meses.
En mayo, Airbus dijo que estaba pidiendo a los proveedores que aseguraran una tarifa plana de 64 por mes para el segundo trimestre de 2023, desde una tasa objetivo de 45 en el cuarto trimestre de 2021.
Dolores Redondo es colaboradora en El Demócrata, donde cubre una amplia variedad de temas, incluyendo actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Se enfoca en brindar información clara y útil sobre los acontecimientos del momento, ofreciendo a los lectores historias relevantes y perspectivas accesibles sobre temas de interés general.