El petrolero atascado solía ser el dominio de las noticias de negocios de nicho, pero eso fue antes de Ever Given, por lo que pronto todos los ojos estaban puestos en la difícil situación del petrolero Affinity V en el Canal de Suez.
El petrolero Affinity V de 250 metros de largo se dirigía a Arabia Saudita el miércoles cuando encalló cerca del mismo lugar en la estrecha parte sur del canal en Egipto. El portacontenedores Ever Given detuvo el tráfico durante una semana En marzo de 2021, dominó los titulares mundiales y paralizó las cadenas de suministro.
La terrible experiencia del barco con bandera de Singapur ha hecho sonar las alarmas que recuerdan el tipo de retraso que obligó a los propietarios de Ever Geffen a pagar más de 200 millones de dólares en daños a la Autoridad del Canal de Suez.
La Autoridad del Canal dijo que esta vez los remolcadores lograron reflotar el barco en pocas horas y la navegación volvió a la normalidad en el canal.
George Safwat, portavoz de la Autoridad del Canal de Suez, dijo al canal satelital del gobierno egipcio, Extra News, que el acercamiento se desplazó alrededor de las 7:15 p. m. hora local del miércoles y se reflotó después de cinco horas, dijo.
Safwat dijo que hubo un problema con los sistemas de dirección del barco que hizo que se desviara. Dijo que el barco zarpó de Portugal y se dirigía al puerto saudita de Yanbu en el Mar Rojo.
Alrededor del 12% del comercio mundial pasa por el Canal, que es la ruta más rápida entre Asia y Europa.
Según el servicio de monitoreo de barcos TankerTrackers, el Aframax Affinity V parece haber perdido el control en el Canal de Suez mientras se dirigía hacia el sur. «Ha bloqueado temporalmente el tráfico y ahora mira hacia el sur nuevamente, pero se mueve lentamente con la ayuda de un remolcador», escribió Tanker Trackers en Twitter.
Aproximadamente a las 17:00 UTC de hoy (2022-08-31), el petrolero Aframax AFFINITY V (9645401) parece haber perdido el control del Canal de Suez mientras se dirigía hacia el sur. Ha bloqueado temporalmente el tráfico y ahora mira hacia el sur nuevamente, pero se mueve lentamente con la ayuda de la locomotora. A través de @tráfico marítimo pic.twitter.com/ECstNLPtbc
– TankerTrackers.com, Inc. (Rastreadores de camiones cisterna) 31 de agosto de 2022
El barco tiene 252 metros de largo y 45 metros de ancho, lo que lo hace más pequeño que el Ever Geffen de 400 metros, y su tonelaje registrado es de unas 110 mil toneladas. También se pensó que albergaría solo alrededor del 40% de su capacidad total, un factor que habría facilitado su reflotación.
Arturo Pérez-Reverte es colaborador en El Demócrata, donde cubre temas de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Se enfoca en ofrecer información clara, útil y bien contextualizada, acercando a los lectores noticias, análisis de actualidad y historias relevantes que ayudan a comprender mejor los acontecimientos del entorno.