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Chile y EE.UU. perfilan proyectos que aceleran la adopción de corredores verdes

Chile planea ser la primera ciudad de América del Sur, mientras que Estados Unidos brindó el marco para los corredores verdes

Publicado el 13 de abril de 2022 a las 5:13 pm

Administrador Marítimo





Con Chile y Estados Unidos convirtiéndose en los últimos signatarios en anunciar iniciativas en la conferencia COP26 el otoño pasado, la planificación para lanzar corredores verdes para la industria del transporte marítimo continúa acelerándose. El objetivo es proporcionar la estructura y el incentivo para respaldar los esfuerzos de decorbonización en el transporte marítimo y proporcionar un modelo para una adopción generalizada en toda la industria.


Chile es el primer país de América del Sur en anunciar una iniciativa para crear corredores verdes y posicionarse como el primer país en el esfuerzo. Trabajarán con el Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping para establecer una red de corredores verdes que permitan el transporte de mercancías dentro y fuera de Chile. El proyecto contará con el apoyo directo del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y el Ministerio de Relaciones Exteriores. El Centro había anunciado previamente iniciativas similares con los puertos del Báltico y del norte de Europa para la Vía Verde Escandinava y, a fines de 2021, los puertos de Los Ángeles y Shanghái anunciaron planes para la primera Vía Verde.


En noviembre de 2021, 19 países asistieron a la Asamblea General de la ONU en Escocia. Como parte de la conferencia climática, firmaron una declaración para establecer astilleros verdes o rutas marítimas de cero emisiones entre dos o más puertos. Súmate al proyecto para planificar sus corredores verdes.


«La participación activa de los gobiernos en la creación de corredores verdes es esencial para el cambio. El clima no tiene tiempo para esperar la regulación global antes de que podamos tomar medidas», dijo Bo Cerup-Simonsen, director ejecutivo del Centro Mærsk Mc-Kinney Møller para Zero Carbon Shipping, que anunció el acuerdo con Chile. Se necesitan proyectos de gran envergadura como corredores verdes para llevar a la operación real la producción, la distribución y el uso de combustibles alternativos en los puertos».


El proyecto, conocido como Red de Corredores Verdes de Chile, solicita al Centro Mersk que realice un estudio de prefactibilidad en estrecha colaboración con representantes del gobierno chileno. El primer proyecto incluirá el mapeo y la evaluación de las rutas verdes más prometedoras de la región en función de otros aspectos relevantes, como la intensidad de las emisiones, la disponibilidad de combustible, la distancia a los puertos, los segmentos de envío, las rutas y los tipos de carga. Estas obras finalizarán en 2022 y allanarán el camino para la construcción de rutas verdes seleccionadas en los próximos años.


El gobierno chileno representa que el transporte de Green Sea es central en su estrategia de lograr una hoja de ruta ambiciosa para carbonizar no solo a Chile sino a toda la región e impulsar la nueva economía verde de la región.


«La descorbonización del transporte marítimo mediante la preactivación de los Corredores Verdes se convertirá en un ejemplo destacado de cooperación internacional», dijo el ministro de Energía de Chile, Claudio Hubei. «Estas iniciativas son importantes para mejorar la confiabilidad de las nuevas actividades de producción, como el acero verde y el cobre verde, con el fin de brindar al mundo productos limpios para una economía sostenible en las próximas décadas».


El plan de Chile fue anunciado durante nuestra Conferencia sobre los Océanos organizada por la República de Palau y los Estados Unidos. Al mismo tiempo, Estados Unidos ha publicado un marco integral para enumerar los planes de estudios para mejorar los muelles de invernaderos nacionales e internacionales.


«Después de 2050, Estados Unidos construirá invernaderos y muelles como puertos marítimos y acelerará los puertos marítimos para demostrar combustibles de ciclo de vida de baja y cero emisión con la ambición de lograr cero emisiones de gases de efecto invernadero en todos los aspectos del corredor en apoyo de la descarbonización en todo el sector. Proporcionan emisiones bajas y cero en todo el sector marítimo en términos de ciclo de vida, poniendo al sector en el camino hacia la descarbonización completa ”, dijo la estructura.


El marco de EE. UU. hace un llamado a los gobiernos para que actúen de una manera que aliente a las partes interesadas relevantes en toda la cadena de valor a delinear los logros para la fecha límite prevista, los objetivos y los corredores verdes. También se alienta a los puertos, transportistas y otros actores de la cadena de valor a mostrar progreso, compromiso y responsabilidad.


Estados Unidos desarrolló el proceso de planificación y describió los componentes que incluyen el reabastecimiento alternativo o la mejora de la infraestructura en puertos y terminales, incluida la electrificación y el planchado en frío, los combustibles de cero emisiones y las capacidades de reabastecimiento de combustible para búnkeres y barcos. Los barcos en el mar deben utilizar tecnologías y combustibles de emisión baja o nula, mientras que los buques de apoyo y los buques portuarios comerciales deben utilizar tecnologías y combustibles de emisión baja o nula en la ruta verde.


Estados Unidos da la bienvenida y alienta el creciente movimiento para el establecimiento de Green Ship Corridors y llama a los países y actores de la cadena de valor de todo el mundo a tomar medidas ambiciosas para implementar Green Ship Corridors y crear un futuro más limpio para el transporte marítimo. El objetivo es analizar el primer corredor lanzado esta década para llevar a la industria del transporte marítimo por el camino de las emisiones de carbono convergentes en línea con los objetivos del Acuerdo de París, para reducir las emisiones y llevar la industria del transporte marítimo de vuelta a un solo carril.





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