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La ira aumenta a medida que el número de muertos por el colapso del túnel del metro en México aumenta a 24 | México

El número de muertos de El colapso de un paso elevado en el metro de la Ciudad de México Se elevó a 24 mientras las cuadrillas trabajaban para limpiar los escombros, y la ira creció por el último de una serie de desastres que afectaron a uno de los sistemas de transporte público más grandes del mundo.

Las autoridades se negaron a especular sobre la causa del desastre, que provocó que dos vehículos chocaran con el tráfico que pasaba en la calle de abajo el lunes por la noche. La alcaldesa de la ciudad, Claudia Sheinbaum, prometió una investigación exhaustiva por parte de una empresa externa y la Fiscalía Federal, aunque se puso del lado de la asediada gerente del metro, Florencia Sirania.

“Llegaremos a la verdad. No cubriremos nada. Esta es la solicitud que estamos presentando a la oficina del fiscal general”, dijo en una tensa conferencia de prensa el martes: “Habrá rendición de cuentas”.

El presidente Andrés Manuel López Obrador pidió una investigación pronta y abierta.

“No hay inmunidad para nadie”, dijo a los periodistas. López Obrador es un ex alcalde de la capital de México y él y sus aliados la han gobernado desde 2000.

Las imágenes de las cámaras de seguridad mostraron que el puente se derrumbó en una calle muy transitada alrededor de las 10:30 p.m. del lunes, dejando a uno de los vehículos colgando precariamente.

“Acabamos de escuchar un ruido fuerte y todo comenzó a desmoronarse”, una sobreviviente se identificó como Mariana. Le dijo al periódico Global. “Nos enviaron en avión y chocamos contra el techo”.

Peatones y peatones se apresuraron a sacar a los supervivientes de los escombros. Adolfo Angel Ibarra, de 21 años, viajaba en un minibús cuando escuchó el rugido del concreto desmoronándose y se volvió para ver una nube de polvo.

Él y otros transeúntes corrieron hacia el lugar, se vieron obligados a abrir la puerta y sacaron a los atónitos sobrevivientes de entre los escombros. “Tenía miedo, pero también me sentía como un héroe”. “Me sentí como alguien a quien necesitaba”, dijo Ibarra en el lugar cerca de la estación de metro Los Olivos.

Equipos médicos de emergencia y bomberos trabajaron durante la noche para liberar a los pasajeros atrapados y 79 personas fueron hospitalizadas.

Las familias de los pasajeros desaparecidos se unieron en una búsqueda desesperada del lugar y exigieron información en los hospitales abarrotados.

Una de las madres identificadas como Marisol Tapia interrumpió una rueda de prensa realizada el martes por la mañana por un partido de la oposición en el lugar para exigir respuestas.

“Buscamos toda la noche y nadie sabe dónde está”, grita Tapia mientras presiona para obtener una respuesta sobre el paradero de su hijo, Giovanni Hernández Tapia, de 13 años.

Una residente reacciona a su llegada al lugar del accidente en la estación Los Olivos en la Ciudad de México el martes. Foto: Henry Romero / Reuters

Sirania dijo que la línea de metro colapsada, que se inauguró en 2012, se revisó por última vez en enero de 2020.

El colapso siguió a una serie de desastres en el metro, incluidos trenes que chocaron entre sí y se produjo un incendio en el centro de comando central del sistema.

También sucedió en la Línea 12, la “Línea Dorada”, que se inauguró con fanfarria como una modernización del metro de la Ciudad de México, pero sufrió cierres y problemas de construcción.

Las redes sociales mexicanas están resurgiendo en viejos tweets y publicaciones de personas que advierten sobre algo mal con la línea elevada del metro.

“Siempre dije que algún día colapsaría”, dijo Paulina García, de 45 años, residente del área del accidente aéreo en el sureste del distrito de Tlahawak.

“Ha habido problemas desde que se abrió”, dijo, mientras levantaba una grúa cerca de él para poder sacarla.

Homero Zavala, líder del sindicato de trabajadores del metro, dijo que cuatro de las líneas eran “bombas de relojería” debido a la infraestructura en ruinas. “Todo esto se debió a la falta de mantenimiento y la ausencia de una gestión adecuada”, dijo a la prensa.

La línea 12 transporta aproximadamente 350.000 pasajeros al día desde el sub-campo de Tlahawak hasta la parte centro-sur de la capital. Su apertura fue anunciada como un avance largamente esperado en la infraestructura de un sistema de metro establecido en 1969, pero crónicamente carece de fondos y está plagado de infraestructura en ruinas.

Se suponía que la línea 12 sería la coronación del ex alcalde, Marcelo Ebrard, quien dejó el cargo en 2012 y ahora es secretario de Estado, y un aliado cercano del presidente. Los observadores políticos consideran que Eberard y Shinbaum son rivales en la sucesión de López Obrador, quien renunciará en 2024.

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