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La Unión Europea aprueba una ley que cubre las autopistas con cargadores eléctricos rápidos para finales de 2025

La Unión Europea aprueba una ley que cubre las autopistas con cargadores eléctricos rápidos para finales de 2025

adoptado por el Consejo de la Unión Europea Nuevas leyes Su objetivo es facilitar a los propietarios de vehículos eléctricos viajar por Europa y, al mismo tiempo, ayudar a reducir la producción de gases de efecto invernadero nocivos.

La nueva normativa está diseñada para beneficiar a los propietarios de coches y furgonetas eléctricos de tres formas: reduce la ansiedad por la autonomía mediante la ampliación de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos a lo largo de las principales autopistas de Europa, facilita los pagos «en el surtidor» y garantiza que los precios y la disponibilidad se comuniquen claramente para evitar sorpresas.

A partir de 2025, el nuevo reglamento exige que se instalen estaciones de carga rápida que suministren al menos 150 kW de potencia cada 60 km (37 millas) a lo largo de la UE. Red Transeuropea de Transporte, o (RTE-T) Sistema vial, principal corredor de transporte de la manzana. La red de carga rápida a lo largo de las autopistas europeas ya es bastante sólida, lo cual descubrí en un reciente viaje por carretera de 3000 kilómetros (2000 millas) con mi VW ID Buzz. Esta nueva ley puede eliminar la ansiedad de rango para aquellos que se adhieren a los métodos TEN-T.

Red europea de autopistas RTE-T.

La buena noticia es que las regulaciones establecen que las estaciones de carga a lo largo de la “red de carreteras principal de la RTE-T”, las carreteras más importantes que conectan las ciudades y los principales nodos, deben tener una capacidad de al menos 400 kW de potencia total para el 31 de diciembre de 2025. Esto incluye tener al menos un punto de carga con una potencia individual de 150 kW. Para el 31 de diciembre de 2027, la regulación requiere al menos 600 kW de producción total y el mismo requisito de punto de carga único de 150 kW.

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Algunas estaciones de carga se comercializan como 150kW en este momento, pero luego la salida por cable del punto de carga está limitada para que los propietarios de vehículos eléctricos no siempre obtengan la carga rápida que esperaban. La nueva regulación significará al menos un punto de carga en estas estaciones capaz de generar los 150kW más rápidos, lo cual es necesario para algunos vehículos eléctricos actuales que pueden manejar 350kW y modelos futuros que sin duda superarán esto.

La regulación también requiere que los pagos de cargos designados se puedan realizar a través de tarjetas o dispositivos sin contacto, sin necesidad de una suscripción. Esto debería hacer posible ir a cualquier estación de carga de cualquier red y cargar su EV sin buscar primero la aplicación correcta o registrarse para una suscripción. Los operadores están obligados a indicar claramente los precios en sus puntos de recarga instalados a través de «medios electrónicos», incluidos los tiempos de espera y la disponibilidad.

Además de cubrir a los propietarios de automóviles y camiones eléctricos, la regulación también tiene objetivos de implementación para la recarga de vehículos eléctricos pesados ​​y aborda los puertos marítimos y aeropuertos, así como el reabastecimiento de hidrógeno para automóviles y camiones.

El nuevo reglamento se enmarca en el llamado «Se adapta a 55Un paquete de iniciativas destinadas a ayudar a la UE a alcanzar su objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55 % antes de 2030 (en comparación con los niveles de 1990) y lograr la neutralidad climática para 2050. Se dice que el transporte es responsable del 25 % de las emisiones de gases de efecto invernadero en la UE, de las cuales el 71 % proviene de los vehículos de motor.

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Ahora que el Reglamento ha sido aprobado oficialmente por el Consejo, tiene que pasar por algunos trámites antes de que pueda entrar en vigor como ley en toda la UE.

“La nueva ley es un hito en nuestra política ‘Fit for 55’ que proporciona más capacidad de recarga pública en las calles de las ciudades y autopistas de toda Europa”, dijo Raquel Sánchez Jiménez, Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana de España, en un comunicado de prensa. “Somos optimistas de que, en un futuro próximo, los ciudadanos podrán cargar sus coches eléctricos tan fácilmente como lo hacen hoy en las gasolineras convencionales”.

Actualización, 25 de julio a las 6:25 a. m. ET: El artículo ha sido actualizado con información sobre la velocidad de envío.