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LATAM detalla los últimos obstáculos en la carrera por eliminar los plásticos de un solo uso – Runway Girl

LATAM Airlines Group dice que ha eliminado tres cuartas partes de los plásticos de un solo uso de los productos de servicio a bordo y está evaluando alternativas sostenibles para reemplazar el 25% restante antes de su objetivo de 2023.

El grupo con sede en Chile tiene como objetivo reemplazar el 100% de los plásticos de un solo uso en todas sus operaciones para el próximo año.

Hasta el momento, LATAM dice que ha retirado más de 1.200 toneladas de plástico de un solo uso de las cabinas de clase económica, reemplazando artículos como cubiertos de bambú, bandejas reutilizables, envases de papel y vasos de papel. También presentó «kits de viaje ecológico» para pasajeros exigentes, que incluían cepillos de dientes de bambú con tapas de caña de azúcar, tapones para los oídos envueltos en papel y calcetines y máscaras para los ojos hechos de plástico reciclado.

“Las sobras de plástico son básicamente las bolsas que cubren los artículos gratuitos para nuestras cabinas económicas”, dijo a Runway Girl Network María Estella Espinosa, gerente senior de salones y experiencia del cliente en LATAM. «Ya estamos probando materiales alternativos en el mercado que nos permitirán eliminar esto a corto y mediano plazo, además de finalizar el lanzamiento de nuestro nuevo conjunto de comodidades para la cabina de Business Class, reemplazando otros materiales».

Espinosa agrega que el principal desafío es conocer y comprender las diferencias, costos y beneficios de las diversas alternativas disponibles.

“Este mundo era relativamente desconocido para nosotros y era bastante técnico, por lo que tuvimos que confiar en expertos de campo”, dice, y enfatiza que implementar los cambios “es mucho más profundo que simplemente sustituir un material por otro”. Incluye «modificar los procedimientos de entrega y recogida del servicio a bordo, y crear nuevos procesos operativos».

rotación

Espinosa dice que LATAM tiene una «amplia gama» de proveedores para elegir productos de reemplazo de plástico. Al final, eligió artículos de proveedores como Linstol y Global-C con sede en los Países Bajos, así como Kaelis, Wessco y BO Packaging.

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Además de su objetivo de eliminar los plásticos de un solo uso para 2023, LATAM apunta a enviar cero residuos a rellenos sanitarios para 2027. Para lograrlo, el grupo de aerolíneas lanzó una iniciativa conocida como Recicla Tu Viaje, que incluye la separación de artículos a bordo para su reciclaje en vuelos domésticos. vuelos

“Cuando la tripulación de cabina ensambla los artículos que se usan durante el servicio, separan las latas de plástico, vidrio y aluminio en vagones que han sido adaptados para llevar a cabo este programa a bordo”, dice Espinosa.

LATAM ha introducido un programa de reciclaje en sus vuelos domésticos en Chile, Perú y Ecuador. Para vuelos domésticos en Colombia, el proceso de control se realiza en tierra. Pese a ello, Espinosa explica en vuelos internacionales que “actualmente no es posible reciclar los residuos desechables, ya que hay normativas en algunos países que exigen un tratamiento especial o la incineración de residuos”.

Según Espinosa, alcanzar sus metas de cero residuos y plástico implica examinar y adaptar todas las áreas de negocio de LATAM.

“Para lograr este objetivo, fue necesario analizar toda nuestra operación, incluyendo no solo los materiales a bordo de nuestros vuelos, sino también otras áreas de operación”, dice. Por ejemplo, el grupo está realizando programas piloto destinados a reemplazar los plásticos de un solo uso a través de las operaciones de LATAM Cargo. Esto incluye «usar mantas reutilizables para la mercancía y otros materiales que nos permitan reducir el uso de plástico».

Espinosa dice que las iniciativas de sostenibilidad a bordo han sido «recibidas» por los pasajeros, «y muchos nos han contactado y agradecido por nuestros esfuerzos». “Esta es una tarea compleja, pero en este proceso de cambio, una de las principales lecciones que aprendimos fue que además de cuidar el planeta, las soluciones que implementamos también mejoran la experiencia de nuestros clientes”, agrega.

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América Latina y el Caribe tiene una meta más amplia de reducir o compensar el 50% de sus emisiones domésticas para 2030 y lograr la neutralidad de carbono para 2050. Como parte de este plan, me comprometí al 5% del uso de combustible de aviación sostenible (SAF) para 2030, favoreciendo la producción en América del Sur. Sin embargo, Espinosa admite que se trata de un «objetivo difícil» porque «actualmente no hay producción de SAF en Sudamérica y no se dan las condiciones para el desarrollo del mercado».

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La imagen destacada se atribuye a LATAM