En 2018, el gigante sudamericano de aerolíneas LATAM anunció que gastaría $400 millones para modernizar los interiores de su flota. Para mí, el aspecto más emocionante de esto fue la introducción de un nuevo producto de clase ejecutiva, dado que la oferta de la aerolínea históricamente ha sido muy mediocre.
Han pasado casi cuatro años desde que LATAM anunció su proyecto de modernización de cabina, por lo que quería obtener una visión actualizada de cómo la aerolínea está haciendo esto, especialmente porque muchas cosas han cambiado desde entonces: LATAM se declaró en quiebra y LATAM retiró todos sus aviones Airbus A350, etc.
Nuevos asientos de clase ejecutiva de LATAM
El nuevo producto de clase ejecutiva de LATAM consta de asientos Vantage XL, similares a los que encontrará en RwandAir, Qantas y SAS, entre otras aerolíneas. Se trata de asientos planos totalmente telescópicos con acceso directo al pasillo y televisores personales de 18 pulgadas, por lo que representan una gran mejora en la experiencia del pasajero.
A continuación se muestra un video de un recorrido por la cabina de estos nuevos aviones.
Cuando se anunció el proyecto por primera vez, LATAM hizo un trabajo increíble con la velocidad con la que reconfiguró el avión. ¿Cómo ve este proyecto este punto, dado el impacto del coronavirus? Veamos cómo están las cosas por tipo de avión.
¿Qué aviones de LATAM tienen nuevos asientos en Clase Ejecutiva?
La flota de larga distancia de LATAM está compuesta por Boeing 767, Boeing 777 y Boeing 787. Dado que LATAM es una aerolínea con varias bases, estas flotas se dividen entre aerolíneas, con las dos bases más grandes en Brasil y Chile. Echemos un vistazo al progreso de la instalación de nueva clase ejecutiva, clasificados por porcentaje de aeronaves con nuevos asientos de clase ejecutiva.
Todos los aviones Boeing 777 de LATAM cuentan con nuevos asientos Business Class
América Latina tiene 10 aviones Boeing 777-300ER, todos con base en Brasil. Afortunadamente, los 10 aviones cuentan con el nuevo producto Business Class. Esta es una gran noticia, dado que este también era el avión que más necesitaba modernizarse: anteriormente tenían asientos en ángulo en clase ejecutiva.
El Boeing 777-300ER reconfigurado en LATAM cuenta con 38 asientos de clase ejecutiva, repartidos en 10 filas en una configuración 1-2-1. La única mala noticia es que LATAM vio una reducción significativa en los asientos premium cuando se reconfiguraron estos aviones: solían tener 56 asientos en clase ejecutiva, pero ahora tienen 38 asientos en clase ejecutiva.
La mayoría de los aviones Boeing 767 de LATAM tienen nuevos asientos de clase ejecutiva
Latinoamérica cuenta con 14 Boeing 767-300ER:
- Hay cuatro Boeing 767 en Brasil, y ninguno de ellos tiene nuevos asientos de clase ejecutiva; En cambio, estos aviones tienen asientos completamente planos en una configuración 2-2-2.
- 10 Boeing 767 tienen base en Chile, todos con nuevos asientos de Clase Ejecutiva
Como referencia, aquí están los códigos de registro de los 10 aviones Boeing 767 con base en Chile, todos con el nuevo producto:
Si vuelas con LATAM Chile, tienes la garantía de obtener nuevos asientos de clase ejecutiva en el Boeing 767. Los aviones Boeing 767 reconfigurados en LATAM tienen un total de 20 asientos de clase ejecutiva, repartidos en cinco filas en una configuración 1-2-1.
Algunos Boeing 787 de LATAM tienen nuevos asientos de clase ejecutiva
América Latina tiene 30 Boeing 787, incluidos los siguientes:
- Hay 10 Boeing 787-8, volando a América Latina
- Hay 20 Boeing 787-9, volando a LATAM Brasil y LATAM Chile
La mala noticia es que los Boeing 787 de LATAM entregados antes de finales de 2019 no cuentan con el nuevo producto Business Class, y no hay planes para modificar la nueva Business Class en estos aviones. Dado que todos los Boeing 787-8 se entregaron antes de 2019, ninguno de estos aviones cuenta con la nueva clase ejecutiva.
Mientras tanto, los Boeing 787-9 cuentan con los siguientes nuevos códigos de registro de clase ejecutiva:
Verá, tiene la oportunidad de obtener el nuevo título en negocios en el 787-9, mientras que no tiene la oportunidad de obtener el nuevo título en negocios en el 787-8. El Boeing 787-9 reconfigurado tiene 30 asientos de clase ejecutiva, repartidos en ocho filas en una configuración 1-2-1.
mínimo
LATAM anunció su nuevo producto de clase ejecutiva en 2018. Inicialmente, la aerolínea hizo un progreso significativo en la implementación de este producto, aunque no sorprende que la pandemia haya frenado un poco las cosas.
Para resumir la situación actual de la nueva clase de empresarios en América Latina:
- Todos los Boeing 777 de LATAM Brasil y todos los Boeing 767 de LATAM Chile cuentan con los nuevos asientos Business Class
- Algunos aviones Boeing 787 de LATAM Brasil y LATAM Chile cuentan con nuevos asientos de Clase Ejecutiva
- Ninguno de los aviones Boeing 767 de LATAM Brasil tiene nuevos asientos de clase ejecutiva y no hay planes para adaptar nuevos asientos de clase ejecutiva en los aviones Boeing 787 existentes.
Esperamos que esta sea una actualización útil para cualquiera que planee viajar largas distancias en LATAM.
Si voló en una nueva clase ejecutiva en Estados Unidos, ¿cómo fue su experiencia?
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