Los barcos y barcos de carga atraviesan el Bósforo, un cuerpo de agua que conecta el Mar Negro con el Mar de Mármara y el Mar Mediterráneo a través de Estambul, Turquía. Arriba, el petrolero Taganrog del río Volga con bandera rusa pasa hacia el sur a través del estrecho del Bósforo en octubre de 2022.
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Los petroleros llenos de petróleo kazajo están enredados en retrasos en los viajes a través del Estrecho del Bósforo como resultado de la nueva prueba de Turquía de las medidas de seguro para los buques que transportan petróleo ruso ahora sujetos a Sanciones de la Unión Europea y precio techo de los países del G7.
El petróleo kazajo pasa a través de un oleoducto a través de Rusia y se carga en camiones cisterna en el puerto de Novorossiysk. Los funcionarios pueden rastrear la fuente del petróleo en el conocimiento de embarque.
«Parece que todos menos uno de los veinte petroleros cargados de crudo que esperan para cruzar el estrecho transportan petróleo kazajo», dijo a CNBC un funcionario que fija los precios máximos. «Estos envíos no estarán sujetos a topes de precios bajo ningún escenario, y no debería haber cambios en su estado de seguro con respecto a los envíos kazajos en las semanas o meses anteriores», dijo el funcionario, que no fue identificado debido a la naturaleza sensible. de cuestiones geopolíticas.
Según la cantidad de barcos, se han suspendido más de 20 millones de barriles de petróleo por un valor aproximado de $ 1.2 mil millones.
Las nuevas normas de seguros de Turquía para los petroleros que transportan crudo ruso han frenado el movimiento de los petroleros frente a las costas de Turquía y entre los puertos rusos del Mar Negro y el Mediterráneo desde principios de esta semana, cuando entraron en vigor los topes de precios y las sanciones.
Si los retrasos aumentan, las refinerías buscarán suministros alternativos de otros países o reducirán la capacidad porque no tienen suficiente petróleo, lo que afectará los suministros de gasolina y diésel, dijo Andrew Lipow, presidente de Lipow Oil Associates.
«Si esto continúa por otra semana, comenzaremos a ver un impacto en el mercado petrolero», dijo Lipow.
Entre los compradores del aceite Rainbow se encuentran Asia, Europa y algunos volúmenes en la Costa Este de los Estados Unidos.
Aumento de los tiempos de espera para los transportistas.
VesselsValue le dice a CNBC que la espera promedio de los petroleros en el Bósforo ha aumentado en comparación con la semana pasada en aproximadamente un 47%, cuando había 14 barcos con un tiempo de espera promedio de 64 horas y una capacidad de tonelaje combinada de 1,46 millones de toneladas.
El Ministerio de Energía de Kazajstán dijo en un comunicado el jueves que los tiempos de espera son típicos. «El tiempo de espera en el Bósforo y los Dardanelos ahora es de seis días. Para la temporada de invierno, esta es una espera normal; el año pasado, la espera en el estrecho en diciembre fue de unos 14 días».
MarineTraffic monitorea la cantidad de camiones cisterna que esperan en el Estrecho del Bósforo. La compañía, que utiliza el seguimiento de embarcaciones AIS, dice que ahora tiene hasta 40 camiones cisterna esperando y tiene más de se duplicó en los últimos días.
Nikos Potitakis, portavoz de la compañía, dijo: “Podemos ver una lista creciente de petroleros de petróleo crudo y productos químicos que esperan para cruzar el Bósforo desde cualquier lado, con una variedad de destinos AIS informados, principalmente Turquía y Rusia, pero también Ucrania, Georgia e Italia. tráfico marítimo. Los barcos en cuestión enarbolan banderas de Rusia, Grecia, Liberia y las Islas Marshall.
El miércoles, el subsecretario del Tesoro de EE. UU., Wali Ademo, habló con el viceministro de Relaciones Exteriores de Turquía, Sedat Onal, para discutir la implementación de límites de precios para el petróleo transportado por mar ruso. Adeyou enfatizó que el sistema de tope de precios se aplica solo al petróleo de origen ruso y no requiere inspecciones adicionales en los barcos que pasan por aguas territoriales turcas, según un comunicado del Departamento del Tesoro. Los dos funcionarios dijeron que un régimen de cumplimiento simple por parte de Turquía para permitir que el petróleo transportado por mar pase a través del Estrecho de Turquía ayudaría a mantener bien abastecidos los mercados energéticos mundiales.
“La política de precios máximos no requiere que los barcos busquen garantías de seguro únicas para cada viaje individual, como lo exige la ley turca”, dijo el funcionario de precios máximos a CNBC. «Estas perturbaciones son el resultado del dominio turco, no de la política de tope de precios».
Arturo Pérez-Reverte es colaborador en El Demócrata, donde cubre temas de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Se enfoca en ofrecer información clara, útil y bien contextualizada, acercando a los lectores noticias, análisis de actualidad y historias relevantes que ayudan a comprender mejor los acontecimientos del entorno.