- La reciente incautación del petrolero MSC Aries durante el fin de semana marca al menos el sexto buque secuestrado recientemente por Irán y sus representantes.
- Es poco probable que Irán cierre el Estrecho de Ormuz al tráfico de petroleros dada la importancia de exportar su petróleo a China.
- Pero es probable que los petroleros que secuestra permanezcan detenidos durante mucho tiempo, según Samir Madani, cofundador de Tankertrackers.com. «Quieren mantener el agua en un estado constante de caos», afirma.
Soldados iraníes participan en un ejercicio militar anual en la costa del Golfo de Omán y cerca del estratégico Estrecho de Ormuz.
Anatolia | Anatolia | imágenes falsas
Buque portacontenedores MSC Aries Capturado por Irán El fin de semana del aniversario marcó el secuestro de al menos un sexto barco por parte de Irán y sus representantes en respuesta a la guerra entre Israel y Gaza, desafiando aún más los principios de larga data de libertad de navegación de los que depende el transporte marítimo.
Antes de la incautación del petrolero este fin de semana, el último barco que Irán secuestró fue el St. Nicholas el 1 de enero. Según el Comando Central de las Fuerzas Navales de Estados Unidos, esto eleva a cinco el número total de barcos retenidos, con más de 90 miembros de la tripulación como rehenes. Antes de eso, los hutíes respaldados por Irán secuestraron el barco Galaxy Leader el 19 de noviembre.
El último acontecimiento tiene a los expertos en transporte y energía preparándose para un calendario de incertidumbre a largo plazo.
«Irán permanecerá en esta situación a largo plazo», dijo Samir Madani, cofundador de Tankertrackers.com, un servicio independiente en línea que rastrea los envíos de petróleo crudo en varios puntos de interés geográficos y geopolíticos.
Irán ha determinado que el MSC Aries tiene una conexión con Israel. El buque portacontenedores tiene una capacidad de carga de 15.000 TEU (contenedores equivalentes a veinte pies). El barco fue fletado por MSC, pero es propiedad de Zodiac Maritime, una filial del multimillonario israelí Eyal Ofer.
MSC declinó hacer comentarios.
Madani dijo que no esperaba una liberación rápida o negociada. «Mantendrán el MSC Aries durante mucho tiempo. Irán ha estado reteniendo algunos petroleros durante aproximadamente un año, si no más», dijo.
Según la información de TankerTracker, Madani dijo que el barco estaba retenido en el Estrecho del Corán, no lejos de otros tres petroleros secuestrados por Irán: Advantage Sweet, Niovi y St. Petersburgo.
Una imagen satelital de Planet Labs de la ubicación del barco MSC Aries y otros petroleros recientemente secuestrados por Irán.
Laboratorios Planet PBC
Mientras Estados Unidos está considerando imponer más sanciones a Irán en respuesta a su reciente ataque a Israel, Irán está utilizando barcos secuestrados como medio de represalia por las sanciones.
«Irán ya se apoderó del petróleo kuwaití que estaba a bordo del barco Advantage Sweet y lo cargó en el superpetrolero Navarz. Irán decidió hacerlo como una forma de compensar las sanciones», dijo Madani.
Mientras que el Newvi estaba vacío en el momento de su captura, el St. Nicholas estaba lleno con un millón de barriles de petróleo iraquí.
La secretaria del Tesoro, Janet Yellen, dijo el martes que el gobierno podría hacer más para bloquear la capacidad de Irán de exportar petróleo a pesar de las sanciones estadounidenses. Las compras de petróleo iraní por parte de China en los últimos años han permitido a Irán mantener sus reservas de petróleo. Balanza comercial positiva.
Según la Agencia de Información Energética de Estados Unidos, China, el mayor importador mundial de petróleo crudo, Importó 11,3 millones de barriles diarios de petróleo crudo. En 2023, un 10% más que en 2022. Irán ocupó el segundo lugar en exportaciones de petróleo a China después de Rusia. Los datos de aduanas indican que China importó un 54% más de petróleo crudo (1,1 millones de barriles por día) de Malasia en 2023 en comparación con 2022, con Analistas de la industria Se especula que gran parte del petróleo enviado desde Irán a China ha sido reclasificado como procedente de países como Malasia, los Emiratos Árabes Unidos y Omán para evitarlo. Sanciones estadounidenses.
Los mercados continúan evaluando los riesgos de una mayor escalada de las tensiones militares entre Israel e Irán, lo que podría provocar perturbaciones en el Estrecho de Ormuz, a través del cual pasa alrededor del 30% del petróleo marítimo del mundo, según JPMorgan. Los precios del petróleo subieron el martes en medio de rumores de sanciones.
Un bloqueo iraní elevaría los precios del petróleo, pero el riesgo es bajo dado que el estrecho nunca se ha cerrado a pesar de las numerosas amenazas de Teherán de hacerlo durante las últimas cuatro décadas, según JPMorgan.
«No pueden cerrar el Estrecho de Ormuz, pero pueden causar daños significativos a la infraestructura energética y a los barcos en la región», dijo a CNBC el lunes Helima Croft, jefa de estrategia global de materias primas e investigación de Medio Oriente y África del Norte en RBC. En referencia a las capacidades de Irán.
«Aunque no puedo imaginar que Irán quiera llenar sus fondeaderos con barcos, quiere mantener las aguas en un estado constante de caos», dijo Madani. Pero para concluir, dijo: «Se pegarán un tiro en el pie porque su mayor cliente es China».
Andy Lipow, presidente de Lipow Oil Associates, dice que un cierre del Estrecho de Ormuz empujará los precios del crudo Brent al rango de 120 a 130 dólares. «Esto tensaría las relaciones con China y la India, que compran una gran cantidad de petróleo del Golfo Pérsico para satisfacer la mayor parte de sus necesidades energéticas».
Lippo también dijo que Irán podría mostrarse reacio a cerrar la vía fluvial por temor a contrariar a Arabia Saudita, Kuwait e Irak, que dependen de que el estrecho esté abierto para la mayoría de sus exportaciones de petróleo. Dijo que el mayor temor inmediato en el mercado petrolero es que el ataque lanzado por Irán en territorio israelí conduzca a un contraataque de Israel contra Irán que dañará las instalaciones de producción y exportación de petróleo.
Kevin Book, director general de ClearView Energy Partners, dice que los mercados deben estar atentos a posibles sanciones tanto de Estados Unidos como de la ONU.
En una nota a los clientes, ClearView destacó que la Cámara de Representantes agregó varios proyectos de ley de sanciones a Irán a su agenda para su consideración esta semana, bajo reglas de suspensión, incluidas nuevas sanciones a las exportaciones de petróleo iraní a China. Book dijo que la Cámara de Representantes está estudiando 11 proyectos de ley en respuesta al ataque iraní a Israel.
“Creemos que la mayoría, si no todos, los proyectos de ley podrían (hipotéticamente) recibir apoyo bipartidista a prueba de veto”, decía el memorando. «La aprobación de la resolución requiere una mayoría de dos tercios de todos los miembros presentes y votantes».
Israel también ha pedido a las Naciones Unidas que vuelvan a imponer las sanciones multilaterales que se levantaron en virtud del acuerdo nuclear con Irán, pero para que eso suceda, Francia, Alemania y el Reino Unido, partes del acuerdo nuclear, deben estar de acuerdo. «Se están gestando muchos peligros», afirmó Bock. «El bosque está en llamas».
Arturo Pérez-Reverte es colaborador en El Demócrata, donde cubre temas de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Se enfoca en ofrecer información clara, útil y bien contextualizada, acercando a los lectores noticias, análisis de actualidad y historias relevantes que ayudan a comprender mejor los acontecimientos del entorno.